汽车|新版技术路线图发布：2035年新能源车销量占比过半
以六大总体目标为指导 ， 《节能与新能源汽车技术路线图2.0》设立了产业总体发展里程碑 。 预计到2035年节能汽车与新能源汽车年销售量占比达到50% ， 汽车产业实现电动化转型、燃料电池汽车保有量将达到100万辆左右 ， 商用车将实现氢动力转型 ， 各类网联式高度自动驾驶汽车车辆在国内广泛运行 。 中国方案智能网联汽车与智慧能源、智慧交通、智慧城市深度融合 。
《节能与新能源汽车技术路线图2.0》延续了总体技术路线图+重点领域技术路线图的研究模式和研究框架 ， 并形成了总体技术路线图+节能汽车+纯电动和插电式混合动力汽车+氢燃料电池汽车+智能网联汽车+汽车动力电池+新能源汽车电驱动系统+充电基础设施+汽车轻量化+汽车智能制造与关键装备的“1+9”总体布局 。
“预计到2035年 ， 我国汽车年产销规模将有较大幅度提升 ， 安全、高效、便捷、经济、绿色成为人们出行消费需求升级的主要方向 。 届时 ， 传统能源动力乘用车将全面转化为混合动力 ， 新能源汽车将成为主流 ， 销量占比达50%以上 。 ” 中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏表示 。
昨日（10月27日） ， 2020中国汽车工程学会年会暨展览会召开 ， 李骏代表中国汽车工程学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》 ， 并对中国汽车技术的发展愿景与目标 ， 以及技术路线等加以解读 。
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中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏
汽车产业基础依然薄弱 面向2035年提出六大目标
【汽车|新版技术路线图发布：2035年新能源车销量占比过半】李骏开门见山地表示 ， 经过多年发展 ， 我国汽车产业硕果累累 。 当前 ， 我国乘用车新车平均油耗持续下降；纯电动汽车技术水平和产品竞争力全面提升；动力电池技术和规模都进入世界前列 ， 驱动电机与国外技术水平同步发展；自主品牌车企插电式混合动力技术持续提升；氢燃料电池汽车加快进入示范导入期；智能网联汽车技术水平显著提升；汽车产业技术创新支撑能力显著提升 。
“然而我们必须清楚的认识到 ， 我国汽车产业的基础依然是薄弱环节 。 ”李骏直言 ， 首先汽车研发用设计与模拟的软件平台、车规级计算芯片等基础软件、器件短板尚未补齐；其次高品质电工钢、非晶合金铁芯等关键材料尚待突破；第三是基础工艺尚有缺陷 ， 影响技术创新从研发到产业化的实施；第四是智能网联汽车操作系统等关键部件对进口的依赖仍然严重 ， 难以达到产业化水平 。
《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出了能源环境友好共生 ， 安全高效智慧出行 ， 数字经济融合发展 ， 和谐健康汽车社会等四个方面的社会愿景；以及汽车产品品质不断提升 ， 核心环节安全可控 ， 汽车产业可持续发展 ， 新产业生态构建完成 ， 汽车强国战略目标全面实现等五个产业愿景 。
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李骏表示 ， 基于汽车技术发展的社会愿景和产业愿景 ， 《节能与新能源汽车技术路线图2.0》坚持纯电驱动发展战略 ， 提出面向2035年的六大总体目标 。
第一 ， 汽车产业碳排放总量先于国家碳减排承诺 ， 于2028年左右提前达峰 ， 到2035年碳排放总量较峰值下降20%；第二 ， 新能源汽车逐渐成为主流产品 ， 汽车产业实现电动化转型；第三 ， 中国方案智能网联汽车技术体系基本成熟 ， 产品大规模应用；第四 ， 关键核心技术自主化水平显著提升 ， 形成协同高效安全可控的汽车产业链；第五 ， 建立汽车智慧出行体系 ， 形成汽车交通、能源、城市深度融合生态；第六 ， 技术创新体系优化完善 ， 原始创新水平具备全球引领能力 。
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