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中国汽车三十人智库|新版技术路线图发布｜一文了解未来15年新能源汽车走向( 二 )


中国汽车三十人智库|新版技术路线图发布｜一文了解未来15年新能源汽车走向
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节能减排是未来汽车行业的首要任务 。 在面向2035年的产业六大目标中 ， “我国汽车产业碳排放将于2028年先于国家碳减排承诺提前达峰”仍位于首位 ， 同时还增加了一条 ， “至2035年 ， 碳排放总量较峰值下降20%以上 。 ”
在汽车保有量不断增加的情况下 ， 实现碳排放总量控制并不容易 ， 很多国家为此制定了禁止销售燃油车的时间表 ， 以此倒逼汽车产业实现节能减排 。 不过 ， 制定路线图的专家组认为 ， “禁燃”并不符合中国国情 ， 因此实现传统汽车的高度节能成为可选路径 。
新能源汽车是主流
尽管路线图2.0将混合动力的地位明确提升 ， 但整体而言 ， 新能源汽车还是中长期的主要发展方向 ， 尤其是纯电动汽车 。
在面向2035年的产业六大目标中 ， 第二条便提出 ， “新能源汽车逐渐成为主流产品 ， 汽车产业基本实现电动化转型 。 ”这与此前路线图1.0的表述类似 ， 只有一点基于时间点不同而产生的微调 ， 路线图1.0中 ， 汽车产业的目标是“初步”实现电动化转型 ， 但那面向的是2025年 。
不过 ， 在新能源汽车的发展步伐上 ， 与此前相比 ， 专家组认为会有所调整：有一定的放缓 ， 但也有一定的加速 。
具体来看 ， 一方面在中短期2025年的节点上 ， 新能源汽车的年销量占比由原来的超过15%（15%-20%）变成了20%左右 ， 但在2030年的节点上 ， 其目标占比又由原来的超过40%（40%-50%）变成了40%左右 ， 前者取的是原来目标的上限 ， 后者则取的原来目标的下限 。
另一方面 ， 在2035年这个更远的节点 ， 此前路线图1.0没有涉及 ， 但此次提出在2035年新能源汽车年销量占比要达到50%以上 。 这是路线图2.0在新能源汽车领域唯一划定红线要“超过”的比例 ， 显示了专家组对新能源汽车发展的长期看好 。
值得一提的是 ， 此前9月中旬 ， 曾有媒体提前曝光了路线图2.0的细则 ， 并根据新能源汽车销量占比的目标以及混动技术地位的提升得出结论：混动进 ， 电动退 。 不过 ， “电动退”的提法并不准确 。
根据该媒体当时引用的数据 ， 路线图1.0的新能源汽车销售目标是到2030年占40% ， 路线图2.0则降低至30% ， 由此指出 ， 新能源汽车占汽车总销量的比例出现下降 。 但实际上 ， 路线图2.0的上述比例并非30% ， 而同样是40% 。
中国汽车三十人智库|新版技术路线图发布｜一文了解未来15年新能源汽车走向
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李骏在发布路线图2.0时指出 ， 当前汽车产业已呈现多条技术路线并行发展的局面 ， 节能汽车在一定时间仍占市场主要地位 ， 主要国家和企业的电动化战略转型加速发展 ， 氢燃料电池汽车产业预期也在提前 ， 但是新能源作为我国战略型新兴产业 ， 仍然是实现汽车强国之路的必由之路 。
更重要的是 ， 在近年来的大力推动下 ， 国内新能源汽车技术已经成效明显 。 据李骏介绍 ， 我国纯电动汽车在整车能耗、持续行驶公里、智能化应用等方面实现了全面进步 ， 产品竞争力显著提高；插电式混合动力汽车相关技术也提前达标 ， 2019年插混乘用车B状态油耗已经达到百公里4.3L ， 相比乘用车平均油耗节油25.9% ， 提前实现了百公里5L油耗的目标 。
【中国汽车三十人智库|新版技术路线图发布｜一文了解未来15年新能源汽车走向】值得一提的是 ， 相较于插电式混合动力汽车 ， 纯电动汽车的前景更被业内看好 。 路线图2.0特别提出 ， 2035年 ， 纯电动汽车将占新能源汽车的95%以上 。 “这是一个比较大胆的估计 。 ”李骏解释 ， “（预计）未来将实现纯电驱动技术在家庭用车、公共用车、出租车、租赁服务用车以及短途商用车等领域的全面推广 。 ”


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