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悍马|走向另一个极端——Hummer EV( 二 )



尽管现阶段还没有具体参数 ， 但光从宣传图上就能看出新车的悬挂行程很长 ， 配合直径37英寸的固特异Wrangler Territory MT轮胎 ， 可以说是走遍天下都不怕了 。
悍马|走向另一个极端——Hummer EV
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尾部没什么好说的 ， 唯一的亮点就是货斗采用
悍马|走向另一个极端——Hummer EV
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GMC Sierra(参数|图片)最新的Multi Pro专利尾门 ， 能够向下打开一个梯级 ， 方便装卸物品 。
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想想燃油时代的悍马 ， 无论是民用车型还是军用车型的内饰都是一样糟糕 。 如果说悍马的外观是一道美味且精致的米其林五星菜品 ， 那它的内饰就只能算一份用地沟油精心烹调的路边摊烤冷面 。
悍马|走向另一个极端——Hummer EV
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好在Hummer EV没有继承这一传统 ， 双色的内饰设计十分养眼 ， 12.3英寸的液晶仪表盘和13.4英寸的触摸屏如同屏障般伫立在操控台之上 ， 横平竖直的线条也使得车内拥有了不凡的力量感 。 若是仅看内饰 ， 你很可能会以为这是一台全尺寸的豪华SUV 。
悍马|走向另一个极端——Hummer EV
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另一方面 ， 为了能让这台庞然大物更易于掌控 ， Hummer EV还搭载其特有的Ultra Vision系统 ， 在全车布置18个摄像头 ， 为躲避障碍物创造条件 。 此外该车还支持Super Cruise系统 ， 可以实现L2级自动驾驶 ， 并且支持蓝牙钥匙、远程操控等一系列主流的智能化应用 。
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在各位最关心的动力系统上 ， 最昂贵的HUMMER EV Edition 1版（起售价：11.25万美元）配备了三电机e4WD驱动系统（包含扭矩矢量控制） ， 最大功率可达1000Ps ， 轮上扭矩达到15592N·m 。 官方指出 ， 这台车的百公里加速不到3秒 。
如此恐怖的动力参数 ， 放在内燃机上完全是不敢想的 ， 更何况电驱动拥有完美的零起特性 ， 低扭随叫随到 ， 绝对能为车主带来全新的越野体验 。
【悍马|走向另一个极端——Hummer EV】悍马|走向另一个极端——Hummer EV
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在续航方面 ， 新车搭载通用的Ultium电池 ， 容量在50-200千瓦时之间 ， 续航里程可以达到640公里左右 。 此外 ， 新车还支持功率高达350千瓦的超级充电桩 ， 10分钟即可增加160公里的续航里程 。
此外 ， HUMMER EV还支持Crab Walk四轮转向功能 ， 可以像"螃蟹"一样横向行驶 ， 简单来说就是后轮可以随前轮一同向左或向右转动一定角度 ， 实现向斜前方或后方行驶的能力 ， 比起常规越野车具备更强的道路通过性能 。 同时自适应空气悬挂还能够提升149mm ， 在面对高位障碍物时可以如履平地 。
悍马|走向另一个极端——Hummer EV
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如果你觉得性能暴躁的HUMMER EV Edition 1版实在太贵 ， 还可以选择预计2022年秋季上市的HUMMER EV3X版（起售价：9.99万美元）和HUMMER EV2X版（起售价8.99万美元） ， 二者的续航能力均为480公里以上 ， 只是前者为三电机版本后者为双电机版本 。
至于将于预计2024年春上市的最入门HUMMER EV2版（起售价7.99万美元）同样为双电机系统 ， 最大功率和最大扭矩与HUMMER EV2X一致 ， 只是续航调整到了402公里左右 ， 若是拿来干糙活 ， 应该非常合适 。


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