聪明的人财|蜂巢能源高飞：发展无钴/少钴技术是推动电池降本的重要保障
摘要：“到2025年 ， 全球动力电池装机大概350GWh ， 用钴大约6.5万吨 。 如果全部使用无钴电池 ， 总成本可以降低26亿美元 。 ”高飞表示 ， “最关键的是 ， 这种无钴化将确保主机厂、电池厂供应链的稳定性 。 ”
文章图片
ABEC2020│第8届电池“达沃斯”论坛现场
电池“达沃斯”-电池网10月27日讯（陈语张倩长沙宁乡图文直播）10月27-29日 ， 一年一度的全球电池行业盛会——ABEC2020|第8届中国（长沙·宁乡）电池新能源产业国际高峰论坛在长沙宁乡隆重举办 。 本届论坛由ABEC（电池“达沃斯”）组委会、中关村新型电池技术创新联盟主办 ， 宁乡高新区独家协办 ， 500余位来自全球电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”各界代表以及媒体等出席 ， 在电池新能源全球化竞争的大背景下 ， 探寻自主品牌向上路径 ， 共议产业健康生态链的构建之道 。
论坛同期 ， 由湖南省工业和信息化厅、湖南省商务厅、长沙市人民政府主办的2020湖南（长沙）电池产业博览会盛大开启 ， 展览面积2万平方米 ， 聚焦产业前沿产品、技术、服务 ， 汇集了比亚迪、北汽新能源、奇瑞新能源、力神电池、雄韬股份、欣旺达、电将军、中科星城、华宝储能、多氟多、石大胜华、金银河、大族激光、奥特维、五星铝业等近200家电池新能源产业链优质展商 。 
文章图片
蜂巢能源科技有限公司电芯研发中心总经理高飞
27日下午 ， 蜂巢能源科技有限公司电芯研发中心总经理高飞在论坛上做了题为《动力电池新品类之无钴家族平台产品规划》的主题演讲 ， 分享了电池技术行业趋势、钴对电池成本的影响、全球钴的储量、蜂巢能源无钴产品的规划等 ， 电池网摘选了其部分精彩观点 ， 以飨读者：
据高飞介绍 ， 蜂巢能源成立于2018年2月 ， 前身为2016年12月成立的长城汽车动力电池事业部 ， 自2012年起开展电芯的预研工作 。 2018年10月份 ， 蜂巢能源从长城汽车体系中剥离 ， 定位是一家独立的第三方的电池供应商 。
【聪明的人财|蜂巢能源高飞：发展无钴/少钴技术是推动电池降本的重要保障】到目前为止 ， 蜂巢能源通过参股 ， 控股等形式 ， 致力于打造从锂矿、锂盐、电池、模组、车用电池系统到储能电池系统完整的全产业生态链 ， 同时还将布局下游资源回收 。 根据蜂巢能源的规划 ， 公司在6个国家 ， 建立7个研发中心 ， 5个制造基地 ， 形成超过100Gwh以上产能规模 。
高飞表示 ， 公司2016年11月始建的保定研发中心占地面积105.6亩（7.04公顷） ， 目前已投资约7亿元 ， 各试验室已全面投入使用 。 常州电池工厂总产能规划18Gwh ， 目前一期产能4Gwh已投产 ， 二期8Gwh在建设中 ， 预计2021年第一季度投产 。
根据国家新能源汽车产业发展规划 ， 到2025年 ， 新能源汽车市场销量占当年汽车总销量的25% 。 电动化、网联化、智能化、共享化正在成为汽车产业的发展潮流和趋势 ， 具有广阔市场前景和巨大增长潜力 。 为实现电动化的早日普及 ， 成本回收的经济性尤为重要 。 据SIC测算 ， 理想成本回收期为3.4年 ， 才能吸引人们普遍购买电动汽车 ， 因此电池企业不断推动技术降本重要性尤为重要 。
要想推动电池成本的下降 ， 首先要降低电池的BOM材料的成本 。 高飞在论坛上分享了来自中泰证券研究所的数据：从2016年至2020年 ， 四大锂电主材成本2020年为299元/kWh（降幅35%） ， 下降贡献约159元/kWh；其中四大主材中 ， 正极材料度电成本降幅107元/kWh（降幅38%） ， 降幅占比为67% 。 因此 ， 降低正极材料的成本成为了电池降本的关键 。
“三元正极材料中 ， 钴对电池成本影响显著 ， 且受供需关系影响较大 ， 有效地平抑或削弱钴等原材料的价格波动 ， 发展无钴/少钴技术 ， 或提前储备锁定钴价 ， 是推动电池持续降本的重要保障 。 ”高飞表示 ， “过去的十年 ， 钴价的剧烈波动也严重影响了行业的健康发展 。 这十年来 ， 我们无数的电池人 ， 也在无钴化的路上一直努力 。 从开始的钴酸锂 ， 到111、523到811 ， 最终会走向真正意义上的无钴 。 ”
高飞介绍说 ， 蜂巢能源作为一家新的企业 ， 经过近来三年的研发 ， 已研发出了真正意义上的无钴材料 。 2019年7月 ， 公司在全球首发了无钴材料电池；2020年5月 ， 正式发布了两款无钴材料电池 ， 7月份吨级材料下线 ， 8月无钴电池首次量产下线 ， 9月无钴电池已经在长城汽车平台上进行了实车测试 。
蜂巢能源无钴产品的规划 ， 整个无钴电池产品覆盖了从300公里到800公里以上的全系车型 ， 分两个平台 ， 一个是E平台 ， 一个是H平台 。 其中 ， E平台为VDA型号90Ah和115Ah；H平台为MEB型号和薄形长电池 ， 容量为115Ah和226Ah 。
“到2025年 ， 全球动力电池装机大概350GWh ， 用钴大约6.5万吨 。 如果全部使用无钴电池 ， 总成本可以降低26亿美元 。 ”高飞表示 ， “最关键的是 ， 这种无钴化将确保主机厂、电池厂供应链的稳定性 。 ”
推荐阅读
- 扬子晚报|渣土车司机耍小聪明，驾照被记12分还要降级
- 聪明的人财|千军万酱集团董事长黄诚坤：明年加盟商将突破3万家
- 聪明的人财|要靠变卖…，活下去！露华浓不用''破产''了？但偿还贷款
- 聪明的人财|普京时代：按GDP计算，俄罗斯在世界上的位置
- 聪明的人财|俄罗斯在世界上的位置，普京时代：按GDP计算
- 聪明的人财|2021注册会计师《税法》练习题：第四章企业所得税法
- 追梦娱乐圈|工信部发布数字孪生应用白皮书: 特斯联入选聪明城市建设标杆案例
- 天津天海|最聪明的中超球员！球队解散后队友都去了保级队，他加盟冠军队
- 空空道人财经|股市真难，难在不知道的都知道（早盘必读）
- 聪明的人财|万达商管：42.5亿元中期票据规模调整至25亿元