重庆游品|重庆车多路窄,成全国最拥堵城市,车辆限行何时才能落实?
北京联盟_本文原题:重庆车多路窄 , 成全国最拥堵城市 , 车辆限行何时才能落实?
根据某地图软件官方显示 , 2020年第三季度 , 全国有7.48%的城市通勤高峰属于拥堵状态 , 58.17%的城市属于缓行 , 另外34.35%的城市处于畅通状态 。
由此来看 , 虽然各大城市的居民时常抱怨早晚高峰堵车的情况 , 但也只是少数 。
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数据还显示 , 在2020年第三季度中 , 兰州在通勤高峰的平均候车时长约为5分钟 , 是全国所有城市中最短的 , 而沈阳在通勤高峰的平均候车时长约为17分钟 , 是全国所有城市中最长的 。
看到这里 , 很多人都以为沈阳是全国最拥堵的城市了 , 但事实并非如此 。 最终 , 重庆以平均车速每小时23.32千米 , 成为全国路网高峰期最拥堵的城市 。
关于拥堵 , 这是一个相对概念 , 根据该地图提供的数据 , 游品认为不能妄下定论 , 重庆是否是真正的“堵城” , 还需要更多数据的支撑 。
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不过 , 重庆平均车速低却是事实 , 那么 , 我们就来分析看看 , 重庆为什么平均速度如此之低?
原因一:车辆太多
根据2019年官方发布的数据 , 截至2019年年底 , 全国汽车保有量为2.6亿辆 , 其中重庆以463.3万辆 , 紧跟北京、成都 , 排名全国第三 。
并且这些车辆大多都聚集在重庆主城 , 导致在重庆主城范围内 , 大量汽车在通勤高峰聚集 , 导致了拥堵 。
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原因二:道路太窄
重庆是山城 , 各个区域之间和区域内的地势有着较大的差异 , 为了改善城市交通 , 重庆建设了许多跨江大桥 , 还有许多盘山公路 。 因此 , 重庆的路况相对其他城市来说 , 要复杂许多 。
在重庆有限的城市面积内 , 新建的道路越来越多 , 导致道路也越来越狭窄 。
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当然 , 除了这两个原因外 , 还有许多因素 , 都对重庆的交通状况有所影响 。
根据报告 , 重庆三季度高峰拥堵延时指数为2.085 , 意思就是重庆在高峰出行的时间是畅通状态下的2.085倍 。
道路的拥堵 , 导致了市民在高峰出行时花费了更多的时间 , 平均行车速度自然就低了 。
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在重庆 , 通勤高峰时间最拥堵的路段是海峡路和红锦大道 。
尽管如此拥堵 , 重庆的交通健康指数却不是最低的 , 排名倒数第二 , 西安以42.80%的健康指数垫底;在全国主要信控路口停车延误榜单上 , 前10名的城市里也找不到重庆 。
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并且 , 在北京、上海、广州、深圳等6个超大城市中 , 重庆的地面公交出行幸福指数排名第4 , 高于广州和上海 。
所以 , 总体来看 , 重庆的交通情况并不是最差的 , 这得益于城市公共交通的发展 , 未来也将向更好的交通进行转变 。
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【重庆游品|重庆车多路窄,成全国最拥堵城市,车辆限行何时才能落实?】
根据2020年9月2日 , 重庆官方发布的消息 , 重庆中心城区拟在高峰时段 , 对部分桥梁、隧道实行错峰通行 , 也就是我们俗称的“限行” 。
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