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销量|第七代伊兰特上市，北京现代打出的最后王牌，能否单骑救主？


想当年 ， 北京现代的速度神话 ， 震惊圈里圈外 。 2002年10月18日成立 ， 到2013年销量已突破100万辆 ， 是绝对的头部 。 其中 ， 伊兰特是绝对的主力 ， 立下了汗马功劳 。
但从2017年开始 ， 北京现代开始走下坡路 ， 从2016年的114万辆 ， 下降到82万辆 。 然后一路下滑 ， 2018年79万辆 ， 2019年71.6万辆 。 今年9月 ， 销量为40,195辆 ， 同比大跌41.4% 。 前9月累计销量302,816辆 ， 同比下滑31.6% 。
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要知道 ， 中国汽车市场已经复苏 ， 根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）数据 ， 9月狭义乘用车市场销量达191.2万辆 ， 同比增长7.4％ 。 可见 ， 北京现代的销量已经远远落后于大盘了 。
为了改变这种不利局面 ， 北京现代也一直在想办法 ， 推出一大波新车自救 。 自7月底第十代
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索纳塔(参数|图片)上市之后 ， 10月25日 ， 第七代销量|第七代伊兰特上市，北京现代打出的最后王牌，能否单骑救主？
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伊兰特(参数|图片)也重装登场 。 就像轩逸一款车支撑东风日产的半壁江山一样 ， 北京现代也希望伊兰特能担此重任 ， 在这款车身上下了血本儿 。
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第七代伊兰特有啥不一样？ 本来 ， 9.98万-14.18万元的价格 ， 在合资品牌中就已经极具性价比了 。 现代品牌虽然很不服气 ， 但是在定位上还是主动与德系、日系保持一定距离 ， 这个价与两代同堂的东风日产
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轩逸(参数|图片)基本一致 ， 用换代新车对标老旧的轩逸经典 ， 确实算有诚意了 。
为了进一步提高性价比 ， 北京现代还提供了一系列非常优惠的政策 ， 包括30天内可退换车、一年9折两年7.5折保底回购、赠送全险、首任车主终身免费保养等 ， 这样的力度在业内算是非常惊人了 。
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再从产品层面看 ， 第七代伊兰特基于现代汽车最新的第三代技术平台i-GMP打造 ， 目前北京现代基于该平台的还是第十代索纳塔 。 该平台代表现代的最高技术水准 ， 融合了现代汽车的最新模块化技术 ， 在安全性、轻量化以及操控性上都有着重大的变化 。 类似的可以参考丰田的TNGA 。
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所以 ， 第七代伊兰特相对于旧款的
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领动(参数|图片)产品力全面提升 。 首先在设计上 ， 韩国人“做面孔”的能力确实强悍 ， 这款车在年轻运动化上走得比朗逸、销量|第七代伊兰特上市，北京现代打出的最后王牌，能否单骑救主？
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卡罗拉(参数|图片)、轩逸等车型走得更远 ， 单从外观设计上看甚至比本田思域还要激进 ， 实现了0.28的超低风阻系数 ， 非常适合年轻人的口味 。 并且 ， 车身尺寸同级领先 ， 长宽高分别为4680/1810/1415mm ， 轴距2720mm 。
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【销量|第七代伊兰特上市，北京现代打出的最后王牌，能否单骑救主？】
其次 ， 在智能互联方面走在了合资品牌的前面 ， 与自主品牌一样 ， 紧跟科技潮流 。 双10.25英寸连体大屏 ， 搭载了百度3.0智能网联系统 ， 具有语音控制功能 ， 并可以实现车家互联 ， 在车上通过语音就可以控制家里的智能设备 ， 还有手机BLE蓝牙钥匙和手机BlueLink功能 ， 手机开关车门、远程查看车辆状态都不在话下 。


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