澳洲最惨烈的火车灾难，却因吃瓜群众而被载入史册
很多事故爆发都是一场悲剧 ， 悲剧背后是人们的大意 。 因为一个存在已久的隐患 ， 发生了澳洲史上最惨烈的列车事故 。 这次事故造成的伤亡人数不算多 ， 却影响了澳洲将近40年 。由于现场涌入了大量围观者 ， 一度干扰了救援 ， 以至于这起事故也改变了澳洲救援行动的标准 。
事故发生在澳大利亚悉尼西郊的格兰维尔（Granville） 。 1977年1月8日早上6点09分 ， 一辆火车从远处驶来 ， 平稳运行的速度时不时伴随着火车的鸣笛声 。 这列火车已经投入载客多年 ， 将不计其数的人带往悉尼这个美丽的地方 。它运行以来从未出过事故 。 一如往常一样 ， 火车乘务员出发前早就做好了必要的检查程序并确保一切平安 。 乘客们享受着愉悦的旅程 。 火车从维多利亚山一路开往悉尼 ， 毫无颠簸的行驶还让大多数乘客在车上补了个回笼觉 。
当列车驶往此次行程的终点站时 ， 车上大约还有500人左右 。 可忽然之间 ， 火车车头猛地来了一个急转弯 。 紧接着 ， 列车就以极快的速度飞出了轨道 。 发生事故的位置正好在博尔德街（Bold Street）的一座天桥下 。 这座天桥从上方横跨铁路 ， 连接铁路两边的道路 。只听见“砰”的一声巨响 ， 车头已经重重砸向天桥了 ， 撞塌天桥的一个桥墩 。 看着偏离轨道的列车 ， 车上的乘客肯定忍不住发出了惊恐的呼救声 。 尽管桥梁的重量拦下了失控的火车头 ， 但后面的两节车厢仍失控地冲到前面 ， 翻倒在道路两边 。
第一节车厢因为直接往高压电线杆撞上去 ， 整个车厢立马就被撕开了 ， 造成当场8人死亡 。 而其余几节车厢则被逼停 ， 第三节车厢的后半部分和第四节车厢的前半部分停在了桥梁底下 。没想到几秒钟后 ， 所有桥墩都相继倒塌 。 重达570吨左右的大桥 ， 与行驶在桥上的众多车辆一起 ， 砸在了火车车厢上 。 第三和第四节车厢里的乘客更是被坍塌的大桥压在了火车里 。随后警察与救援队迅速抵达 ， 事故现场一片狼藉 。 又因为事发的铁路距离地面大约有6到10米高的落差 ， 所以救援人员无法立即开展救援工作 。 直到他们找来绳索 ， 梯子等 ， 临时搭建了楼梯 ， 才正式开始了救援工作 。
除了救援人员外 ， 附近的群众也循着巨响前往事发现场 。 看着惨烈的一幕 ， 他们感到十分惊恐 ， 便愣在一旁观望 。 只有一部分人自发加入救援工作 ， 尽自己所能帮助着救援人员 。没过多久 ， 围观的群众就越来越多了 。 他们开始三五成群在那里讨论事故细节 ， 有些人还无知地跑到铁轨或是天桥上面观察 。 殊不知 ， 此时天桥上随时都有发生爆炸的危险 ， 因为巨大的混凝土板正在缓慢移动并沉降 。 一旦爆炸 ， 后果将不堪设想 。后来据统计 ， 事发时超过1500人在现场周围停留 ， 一度干扰现场的救援秩序 。 毫无疑问 ， 这给现场的救援工作造成了很大的困扰 。
当时由于人群太过密集 ， 救援队不得不腾出空来警告围观群众的各种高危行为 。 最后迫于无奈 ， 一部分救援人员只好先派去设立临时警戒线 ， 以此维持现场秩序 。从白天到黑夜 ， 救援工作一直在持续进行着 。 由于地处南半球 ， 1月份正好是炎热的夏季 ， 高温的天气让救援人员差点中暑 ， 但他们还是争分夺秒地进行救援 。 就这样 ， 经过了整整两天的救援 ， 救援工作才逐渐进入了尾声阶段 。最后一具遗体在事发后31个小时才被找到 。 这起事故总共造成了造成83人死亡、213人受伤 ， 是澳洲史上最大的铁路交通事故 。
紧随救援工作之后 ， 是对事故原因的追溯 ， 也是人们最关心的事情 。 究竟是什么导致了这一切？相关人员立即对事发原因展开了调查 。他们在仔细勘测了现场后发现 ， 铁轨的质量并不及格 ， 两条钢轨的紧固件没有按照规定拧紧 ， 轨道没有检查好确定的定位 。 结果在重压下 ， 两条钢轨的距离越来越开 ， 逐渐超过了安全标准 。 当天缓慢行驶而来的列车 ， 来到了事故爆发的节点 ， 造成火车头脱离了轨道 。
火车脱轨的位置在撕毁了相邻的轨道后 ， 火车车头停在桥东220英尺的右侧 。 而第一节车厢会撞到电线杆外 ， 火车的其余部分仍留在铁轨上 。尽管这些车上的乘客受到突然震动的影响 ， 但没有证据表明火车停下来时乘客受到了重伤 。 然而不幸的是 ， 当时坍塌的桥梁不断在影响其他的车厢 。 在移除桥梁的过程中 ， 不断有坍塌的钢筋水泥砸向火车 ， 增加了救援工作的难度 。除此之外 ， 车上常年载有的瓦斯瓶不慎泄露 ， 导致救援人员不能立刻使用通电的救援工具 。 为了防止桥倒塌 ， 救援队先采用大型拖车拖着 ， 再用起重机将失事的火车吊起 。
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