车业杂谈|深评丨“自研芯片”这条路，为何蔚来非走不可？( 二 )
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当然 ， 自研芯片并不是说与供应商要一刀两断 ， 事实上两条技术路线并不冲突 。 芯片供应商需要路况数据来优化自家的芯片设计 ， 车企需要路况数据来优化自家的系统和算法 ， 所以他们都希望更多带有自动驾驶辅助功能的汽车开在路上 。 这种共赢的合作是短时间内不会被打破的 ， 而在整个合作的过程中 ， 车企也能从供应商处学习到不少芯片方面的经验 ， 进而在自研芯片过程中做出更优的方案 。
2019年11月5日 ， 蔚来汽车宣布 ， 将与Mobileye合作研发L4级别自动驾驶汽车 ， 蔚来汽车负责整车级别自动驾驶系统的研发、集成及汽车的大规模量产 。 而Mobileye负责提供芯片和相关技术 ， 同时还会大量采购蔚来ES8特别版用于智能出行服务 。 从时间节点来看 ， 现在蔚来与Mobileye的合作已达到一定深度 ， 此时推进自研芯片不恰恰是最好的时机吗？
自研芯片是为了确立未来优势
特斯拉的HW3.0芯片 ， 相比上一代芯片在性能提升的同时 ， 成本还降低了20% ， 马斯克已经开始尝到自研芯片的甜头了 。 此前有数据显示 ， 国产Model 3的单车利润接近10万元！随着大家销量的提升 ， 如果不多想想降低成本的办法 ， 特斯拉与自主造车新势力之间的差距就会越拉越大 。
自研芯片确实是笔不菲的投入 ， 但带来的好处也是显而易见的 。 一方面 ， 可以夯实老用户的品牌忠诚度 。 大家都知道 ， 老用户的口碑孵化在蔚来的营销体系中占据着非常重要的位置 ， 让老用户看到蔚来的进步 ， 对于品牌忠诚度的提升是明显的 。
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另外一方面 ， 造车新势力最缺的是什么？钱啊！只有让投资方看得到你品牌的未来优势 ， 你才能更容易融到资金 。 要知道 ， 特斯拉成立至今 ， 融资已超百亿美元 ， 蔚来想要追赶特斯拉 ， 仍需要持续的融资 。 推进自研芯片项目 ， 相当于蔚来已经领好了下一张饭票 ， 不用再愁吃了这顿没下顿了 。
写在最后
综合来看 ， 自研芯片可以强化蔚来在未来市场中的竞争力 ， 可以稳固消费者和投资人的信心 。 而且现在 ， 又是蔚来布局自研芯片最好的时机 。 所以 ， 虽然该项目还未经过董事会讨论 ， 但笔者认为 ， 自研芯片 ， 蔚来是非走不可了 。
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