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快递|“封杀”阴影下的极兔速递：网点繁忙依旧，“通达系”加盟商态度暧昧( 二 )


有业内人士指出 ， 缺乏可掌控的物流渠道 ， 或影响拼多多日后发展 。 “通达系”快递企业“封杀”极兔快递或与淘宝、拼多多之间的竞争有关 。
对此 ， 张超对时代财经表示不做评论 。
谢磊则表示 ， 对于“封杀”行为的解读 ， 不能简单地从快递企业之间的竞争来理解 。 电商平台和物流企业形成稳定的“售-运”合作关系以后 ， 物流企业之间的竞争实际上可以上升为供应链渠道之间的竞争 。 物流运输环节的效率是影响电商平台发展的重要因素之一 。
“不可否认 ， 作为渠道上的核心企业 ， 通过限制对方物流运输环节是可以实现制约其他电商企业发展的目的 。 但这究竟是否为通达系物流的自发行为 ， 恐怕就是见仁见智了 。 ”谢磊表示 。
那么 ， “通达系”快递巨头们的“封杀令”是否能达到预期效果呢？为此 ， 时代财经随机走访了广州“通达系”快递企业和极兔速递下游加盟网点 。
封杀与否取决于加盟商
被“通达系”快递企业封杀 ， 极兔速递形式看似岌岌可危 ， 但其处境远比舆论想象的好得多 。
王天表示 ， 公司内部原则上是封杀极兔速递 ， 但是否执行还是看线下网点各自意愿 。
业内人士表示 ， “通达系”快递企业所下达的所谓“封杀令”十分考究企业对下线加盟商的掌控能力 。
但今年以来 ， 市场上关于“通达系”快递企业线下加盟商跑路、快递员罢工等消息频出 ， 这在一定程度上说明“通达系”快递企业对自家加盟商的掌控能力有待加强 。
广州番禺区某中通网点老板向时代财经透露 ， 该网点已经不准极兔速递放置快递包裹 ， 他解释道 ， “他们又不给钱 ， 哪有白给他干活的道理” 。
另外一位广州天河区中通网点的负责人向时代财经透露 ， 原则上 ， 现在基本上不帮忙派送极兔的包裹 ， 因为无法录入公司快递系统 ， 保证不了时效 ， 但可以把快递包裹放在网点 。
广州增城区申通快递某网点老板告诉时代财经 ， 极兔快递还是和以前一样 ， 把快递包裹放置在网点角落 ， 没有什么变化 ， 不需要担心 。
10月28日 ， 时代财经在走访极兔快递广州营业点时发现 ， 距离所谓“封杀令”下达已经一周左右 ， 但网点的快递员们依旧繁忙 ， 不停搬运堆积在门口的快递包裹 ， 一辆辆派送三轮车进出驿站 ， 等待包裹装车派送 。 一切井然有序 ， “封杀令”对极兔的影响 ， 似乎没有外人想象中的那么大 。
该营业点负责人张超认为 ， 在拼多多刚崛起时 ， 市场上不也有京东、淘宝等电商巨头封杀拼多多的消息 ， 现在拼多多成长得不错 ， 所以也不用过于担心极兔速递发展前景 。
多位极兔速递网点负责人表示 ， 极兔的物流网络相较年初已经有了比较大的改善 ， 目前在广州城区内都有自己的快递员派送 。
极兔速递官网数据显示 ， 极兔目前在全国有78个转运中心 ， 50套高速自动线 ， 500组矩阵分拣设备 ， 全国服务网点覆盖率在90%以上 。 在全国拥有超过1000辆长途运输车 ， 1000余条运输干线 。
张超透露 ， 极兔在广州的转运中心在花都 ， 原本计划规模是300万单 ， 但由于极兔发展过于迅速 ， 在花都的转运中心已经无法满足需要 。
凭借拼多多和OPPO的助力 ， 今年三月份才正式开始在中国内地起步的极兔速递 ， 已经走完了“通达系”快递企业好几年走的路 。
极兔速递如何破局？
尽管极兔速递发展速度令人吃惊 ， 但无论是在物流渠道建设还是体量等方面 ， 相较于老牌快递企业而言还有不小的差距 。
目前“通达系”等快递巨头日票单在数千万量级 。 据圆通快递三季报 ， 第三季度 ， 圆通快递日均完成速递业务量为9022万件 。
据张超透露 ， 目前极兔如今每天的吞吐量在1300万件左右 ， 相较“通达系”企业还有一定差距 。 截至目前为止 ， 拼多多并未向外界大力宣传极兔速递 ， 主要是考虑到极兔体量还不够大 ， 快递网点、渠道等还有待完善 。


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