经济观察网|宝马在华形成3+1研发架构，打通数据( 二 )
未来峰会的设置 ， 成为宝马在转型时期技术反攻的展示 。 特斯拉销量的快速增长对传统的汽车产生了巨大冲击 ， 也改变了对豪华汽车的定义和对汽车本身的理解 。 而出行企业和科技企业的介入 ， 进一步加快了传统汽车可能被颠覆的可能性 。 作为汽车制造领域的领军者 ， 德国车企对此保持着警惕 。
自2016年开始 ， 德国车企连续三年在中国调研媒体、消费者等对特斯拉以及和对奔驰、宝马等品牌的看法 ， 试图从中找到消费的变化趋势 ， 以助于自身转型 。 但汽车产业本身作为技术、资金、人才密集型企业 ， 其在高科技应用上本身并不缺乏储备 。 宝马在2019年的未来峰会则试图以“秀肌肉”的方式 ， 向外界展示作为顶级汽车制造商所拥有的技术实力 ， 同时也展示自己2015年“第一战略”提出以来的转型成果 。
对宝马而言 ， 这是强化品牌科技感的重要一步 ， 也是旨在扭转外界已经形成的“传统车企正在被颠覆”的错位认知 。 对于在消费上变化更快的中国市场来说 ， 这种品牌的焕新是必要的措施 。
而当宝马、奔驰、大众等一流的汽车公司正在加速其在智能化上的布局时 ， 特斯拉在今年已实现了5个季度的盈利 。 10月22日 ， 特斯拉公布了2020年Q3财报 ， 不仅实现了连续5个季度盈利 ， 更是再次创造了历史新记录：今年3季度 ， 特斯拉整体毛利润率为23.5% ， 汽车业务的毛利润率高达27.7% ， 远超目前汽车行业平均水平 。 此外 ， 特斯拉仍然拥有14亿美元的自由现金流 ， 和145亿美元的现金储备 。
【经济观察网|宝马在华形成3+1研发架构，打通数据】另一方面 ， 特斯拉和蔚来也使得中国豪华车的消费和模式都发生了重大改变 。 在中国市场 ， 特斯拉的价格不断下探 ， 目前已经逼近20万 。 而业界共识是 ， 随着汽车巨头们纷纷在智能化加速发力 ， 未来格局也将处于持续调整中 。
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