芙蓉如佳人|什么将影响美国汽车业政策？，未来四年
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撰文/朱琳
编辑/钱亚光
设计/杜凯
来源/Autonews ， 作者：AudreyLaforest
由于被新冠疫情和随之而来的经济衰退所颠覆 ， 2020年变得难以预测 ， 11月的总统选举应该至少回答一个问题：谁将在未来四年左右影响美国汽车业的政策？
现任总统唐纳德·特朗普（DonaldTrump）和他的挑战者乔拜登（JoeBiden） ， 虽然他们的竞选言论和做法截然不同 ， 但在一些关键问题上达成了一致：都支持美国协商调整《美墨加协定》 ， 促进美国制造业努力加强和恢复工作 ， 并表示他们将对中国采取强硬的态度 。
他们可能存在分歧的地方是在贸易和环境问题上 。
拜登当选总统可能会鼓励新一波交通运输业的发展 ， 而联邦政府对电动汽车、基础设施和其他前瞻性技术的投资将起到支撑作用 。 他可能还会取消一些关税 ， 并与盟友合作解决贸易问题 。
另一方面 ， 第二个任期的特朗普 ， 很可能会继续对燃油经济性和其他监管事项 ， 采取不那么严格的监管方式 。 在贸易方面 ， 特朗普总统可能会继续使用关税作为谈判工具 。
但在新冠病毒得到控制之前 ， 特朗普和拜登都无法驾驭经济或汽车政策 。 密西根州安娜堡汽车研究中心的克里斯汀·齐切克（KristinDziczek）说 ， “让新冠得到控制 ， 这是首要任务 。 ”
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排放：更宽松的监管与更严格的燃油经济性规则
今年3月 ， 特朗普放宽了前任总统巴拉克奥巴马（BarackObama）任内实施的汽车燃油效率标准 ， 这为围绕新规定展开的法律战奠定了基础 。 但是 ， 拜登（奥巴马的副总统）领导的政府很可能会加强美国的标准 ， 使其与全球标准更加一致 。
King&Spalding律师事务所合伙人杰基格拉斯曼（JackieGlassman）表示 ， 对燃油经济性和温室气体排放的规定 ， 是两场竞选中“最显著”的差异 。 格拉斯曼曾担任美国国家公路交通安全管理局首席法律顾问 ， 并在乔治W布什（GeorgeW.Bush）总统任内担任行政长官 。
在特朗普的统治下 ， 政府“将继续它已宣布的政策 。 ”格拉斯曼说 ， 这包括修订奥巴马时代轻型汽车的车辆污染和燃料经济规则 ， 使改进的目标不那么咄咄逼人 ， 与加州官员就尾气排放限制超过国家权威的问题进行高风险的法律战 。
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拉塔：特朗普帮助了汽车工业
俄亥俄州共和党众议员鲍勃·拉塔（BobLatta）认为 ， 特朗普总统宽松的监管方式帮助了汽车行业 。
他说：“如果你所做的一切都是为了服从联邦政府 ， 而不是自己制造产品 ， 那么你很难在那里生存下去 。 ”
一些行业专家认为 ， 拜登的政府将可能不会继续针对加州的诉讼 ， 而更有可能采用更高的燃油效率标准 ， 从而加速零排放汽车的采用 。
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史蒂文斯：美国需要一个强有力的能源计划
“在拜登政府的领导下 ， 他们将会是更加全面和整体的 。 ”密西根州民主党众议员海利·史蒂文斯（HaleyStevens）说 ， 她是美国汽车救援工作队（USAutoRescueTaskForce）的幕僚长 。 这是一个由史蒂文·拉特纳（StevenRattner）和罗纳德·布鲁姆（RonaldBloom）领导的奥巴马政府团队 ， 在2009年通过破产重组 ， 先后为克莱斯勒和通用汽车服务 。
“可以说 ， 本届政府的做法导致各州试图采取自己的做法 。 ”她说 ， “总的来说 ， 我们需要一个强有力的、积极进取的能源计划 ， 把汽车问题提上日程 。 ”
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