芙蓉如佳人|什么将影响美国汽车业政策？，未来四年( 二 )
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电动汽车：汽车制造商在推进 ， 但未来的道路还不清楚
对尾气排放更严格的监管可能会加速替代燃料汽车的发展和采用 ， 尤其是电动汽车 。 但行业专家表示 ， 实现这一目标的路径和速度可能会有很大差异 ， 这取决于谁担任总统 。
毕马威（KPMG）全球汽车业务主管加里西尔伯格（GarySilberg）表示：“目前围绕激励结构、补贴和监管要求的辩论——包括州一级的辩论 ， 比如加州的提议——可能会对汽车制造商和供应商的投资战略产生深远影响 。 ”
他指出 ， 自2018年以来 ， 全球汽车制造商已宣布在新型电动汽车领域投资逾1000亿美元 。 根据King&Spalding的格拉斯曼的说法 ， 无论谁担任总统 ， 这种投资都会继续下去 。
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美国总统唐纳德·特朗普和电动皮卡制造商洛兹敦汽车（LordstownMotors）的首席执行官史蒂夫·伯恩斯（SteveBurns）
“这是一个具有全球竞争力的领域 。 ”格拉斯曼说 ， “他们可能在重点和方法上有一些不同 ， 但是考虑到已经在这方面投入了大量的资金 ， 我认为 ， 无论谁赢得选举 ， 这种情况都将继续下去 。 ”
拜登的竞选承诺包括一项规模高达2万亿美元的基础设施建设计划 ， 将在全国范围内新增50万个电动汽车充电站 ， 向以化石燃料为动力的汽车换购美国产电动汽车的消费者提供现金代金券 ， 并加快电池技术研究以支持国内生产 。
特朗普有时会说他是电动汽车的超级粉丝 。 然而 ， 尽管通用汽车和特斯拉进行了游说 ， 特朗普政府也并没有在2019年扩大对电动汽车的联邦税收抵免 。 这两家美国汽车制造商成为今年仅有的两家不再受益于这一激励措施的公司 。
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戴蒙德：谁来负责？
作为石油行业的坚定支持者 ， 特朗普还发起了一项放松管制的措施 ， 并“取消了那些抑制国内能源生产的不必要的规定 。 ”白宫在7月表示 。
“确保美国未来能源”（SecureAmerica’sFutureEnergy）组织的首席执行官罗比·戴蒙德（RobbieDiamond）说 ， 现任政府还没有提出一个全面的计划 ， 也没有完全断定该行业的未来将是电动和互联的 。 该组织是华盛顿的一个无党派组织 ， 致力于减少美国对石油的依赖 。
“最终 ， 我们将拥有一辆电动的联网汽车 ， ”他说 ， “问题是这将会有多快？而且 ， 美国是否会拥有这一产业 ， 还是将其交给别人？”
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贸易：将如何重塑与其他国家的伙伴关系？
两位竞选总统的人都希望看到美国制造业有更多的就业机会 ， 但他们对待贸易的方式可能会大不相同 。
一些分析人士表示 ， 拜登将更愿意与合作伙伴进行多边谈判 ， 而特朗普将继续他的单打独斗战略 。
汽车研究中心的齐切克说：“在美国为美国市场生产汽车的公司在这两任总统的领导下都会发展得更好 。 ”
分析人士说 ， 拜登可能会让美国加入全面的、进步的跨太平洋伙伴关系协定 ， 这是一项由加拿大、日本、墨西哥和越南以及其他七个国家签署的自由贸易协定 。 在特朗普让美国退出最初的计划以减少成员国对中国的依赖后 ， 这些国家制定了这项协议 。
在北美地区 ， 特朗普的《美墨加协定》得到了两位候选人以及产业利益相关者的支持 。 该协定是《北美自由贸易协定》的替代品 ， 是特朗普政府的重大胜利 。 该协定的劳工条款和更严格的原产地规则 ， 特别是对汽车行业而言 ， 可能成为未来贸易协定的一个典范 。
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