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爱卡汽车|好坏都要多花钱 空气悬挂值不值得选？


一辆车是否舒适在很大程度上影响着我们的购买选择 ， 尤其在豪华甚至超豪华车型之上 ， 大家对于舒适的要求更加苛刻 。 于是为了满足舒适性要求 ， 不少豪华车型都会为车辆装配空气悬挂 。 那么空气悬挂到底有着怎样的优势能让豪华车对它趋之若鹜 ， 我们在买车时要不要选装空气悬挂呢？
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车辆悬架是由弹性元件、减振器、导向装置和横向稳定杆等部件组成 。 弹性元件负责过滤路面颠簸提升舒适性以及操纵性 ， 而减震器的作用主要是抑制弹性元件多余的自由震荡 。 目前绝大多数家用车所使用的弹性元件都为普通的钢制螺旋弹簧 ， 不同的厂家可以通过控制弹性元件的劲度系数与减震筒的阻尼 ， 实现车辆不同的减震风格 。
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【爱卡汽车|好坏都要多花钱 空气悬挂值不值得选？】
而目前空气悬挂基本属于高端车型的专属配置 ， 其显著的区别便是弹性元件由先前的钢制螺旋弹簧更换成了空气弹簧 。 整个空气悬挂系统除了空气弹簧外 ， 还包括控制单元、减震器（大多与空气弹簧设计在一起 ， 部分为分体式设计）、气路、空气分配器、空气压缩机、多种传感器等 ， 结构非常精密复杂 。
▼空气悬挂到底有何优势？
?舒适性提升
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相比较起传统钢制螺旋弹簧 ， 空气弹簧的劲度系数也就是弹簧的软硬可以通过充放气进行调节 。 比如 ， 在高速行驶时 ， 可以将悬挂变硬 ， 提升车辆的高速稳定性 ， 而在低速颠簸路面行驶时 ， 将悬挂变软 ， 提升车辆的舒适性等 。
?驾驶感受提升
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传感器通过探测车轮运动的加速度与冲击力 ， 能够实现单独控制每根空气弹簧的软硬 ， 提升驾驶操控的极限 。 例如 ， 在高速过弯时 ， 外侧车轮的空气弹簧变硬 ， 减少车身侧倾 ， 在车辆急加速或急减速时 ， 控制车辆前后悬架的软硬以减少车身惯性倾斜等 。
?底盘可大幅升降
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搭载空气悬挂的车型大多数都匹配了底盘升降技术 ， 可以实现底盘高度大幅度的调节 。 在遇到崎岖路面时 ， 可以将底盘提升以提高通过性 ， 而将底盘降低 ， 可以降低行驶风阻 ， 也能更加方便上下车与搬运物品 。 此外 ， 空气悬挂还能自动保持车身高度 ， 即便满载时也可以尽可能保证车辆的减震性能 。 更有个别车型 ， 可以通过气囊快速充放气实现车辆上下震荡 ， 帮助车辆脱困 。
▼那么空气悬挂有何劣势？
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在传统车辆悬挂的开发中 ， 零部件厂商在设计钢制螺旋弹簧时基本会要求其理论疲劳次数为无限次 ， 也就是说钢制螺旋弹簧的寿命几乎就是无限的 。 在现实中 ， 除了制造瑕疵或交通事故导致的损坏外 ， 我们也几乎不会看到钢制螺旋弹簧的损坏 。
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而相比较而言 ， 空气悬挂系统的寿命便短的多 ， 损坏的概率还是非常高的 。 其保修时限根据车型不同一般在3-5年或5-10万公里不等 。 在整个空气悬挂减震系统内 ， 内部子零件的可靠性也会参差不齐的 ， 任何一个子零件出现问题车辆的悬挂系统便会出现异常 ， 影响行车安全 。 部分车型甚至在车辆质保周期内便需要维修更换空气悬挂系统零部件 。


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