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爱卡汽车|好坏都要多花钱 空气悬挂值不值得选？( 二 )


爱卡汽车|好坏都要多花钱 空气悬挂值不值得选？
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我们常见的空气悬挂故障原因大多数都出现在空气弹簧这个部件之上 。 这是因为车辆在冷热交替的日常环境中行驶时 ， 空气弹簧的橡胶部件便会出现老化、甚至出现龟裂 ， 密封能力与载荷能力大幅下降 。 或者当减震器老化漏出的油液粘黏在空气弹簧的橡胶表面 ， 慢慢发生化学腐蚀 ， 同样会导致橡胶部件失效 。 虽然目前空气弹簧多使用铝制外壳进行保护 ， 但橡胶老化问题依旧不能避免 。 除此之外 ， 气囊内的各种阀门也属于“高危零部件” 。
▼空气悬挂容易维修吗？
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对于普通家用车来说 ， 当车辆到达一定的年限或里程后 ， 车辆悬挂系统的老化主要发生在减震器漏油这一种情况上 ， 而解决办法通常就是更换 ， 单根原厂减震器的价格多为几百元 ， 最高也不过几千元 。
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相比较而言 ， 空气悬挂的集成度更高 ， 结构更为复杂 ， 一般的维修店不具备拆解维修的能力 ， 即便能够维修 ， 其价格也比较高昂 ， 同时修复质量也很难保证 。 所以当空气悬挂的零部件损坏时 ， 换似乎就成了唯一的选择 。 以搭载空气悬挂的某老款奥迪Q7来说 ， 其原厂进口空气弹簧的单根报价就超过了1.6万 ， 考虑到车辆的性能 ， 通常需要更换一对 ， 仅零部件价格便超过了3.2万元 。
以目前国内空气悬挂的售后情况来看 ， 一般2年之后空气悬挂的故障率便会上升 ， 一直到5-6年左右 ， 达到更换的高峰 。 在这里顺便提醒一下想要购买二手豪华车的朋友 ， 对于部分年份较长的豪华车来说 ， 空气弹簧暴雷的可能性还是比较大的 ， 购买时好好的但开回家没几天就坏了的情况时有发生 。
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除了自然老化损坏之外 ， 人为因素损坏也占到相当大的比例 。 通常来说 ， 搭载空气悬挂的车型都会为之匹配锁定悬挂系统的模式 ， 例如举升模式、维修模式等 。 在车辆更换轮胎等情况时 ， 必须要开启举升模式（维修模式）以锁定车辆悬架 ， 避免空气悬架控制电脑因误判车辆状态导致左右两侧悬架受力不均而损坏 。 如果盲目操作 ， 则极易导致车辆空气弹簧损坏 。
综上所述 ， 空气悬挂确有过人之处 ， 它的存在能大幅提升车辆的舒适性以及操控性 ， 同时还能为车辆带来更优异的通过性 。 但尽管如今的空气悬挂选装价格相较多年前有了大幅的下降 ， 在大部分车型上的选装价格依旧超过了2万元 ， 对于车辆的性价比影响较大 ， 同时空气悬挂更为娇贵的体质也让它的后期维护成本高居不下 。 所以 ， 如果是追求极致舒适且兜里不差钱的朋友 ， 可以考虑选装空气悬挂 ， 但如果是想少花钱多办事 ， 那空气悬挂便最好不选 。


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