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车辆|3号线、12号线又有新消息东坝车辆段上方将建住宅楼

（采访人员裴剑飞）距离东五环东北方向约两公里的位置 ， 占地面积相当于60个足球场的轨道交通东坝车辆段工程正在紧张的建设中 。 据了解 ， 东坝车辆段是北京市重点工程项目 ， 其规模也是在北京市建轨道交通项目中体量最大的 。 未来 ， 这里将成为地铁3号线、12号线的"停车场"和"列车医院" ， 车辆段上方还将综合利用 ， 建设住宅小区 。 根据目前的施工进度 ， 预计2023年 ， 东坝车辆段可以竣工投入使用 。
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3号线、12号线车辆"交叉入库"共用一所"列车医院"
今天（10月29日）上午 ， 在轨道交通东坝车辆段的施工现场 ， 数十台挖掘机、塔吊、吊车等工程机械正在忙碌着 ， 一些区域内 ， 已经竖起了地面工程的钢结构基础 。
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"这里是北京在建的体量最大的轨道交通车辆段工程 ， 占地面积超过65公顷 ， 是为地铁3号线和12号线共同建设的 。 "北京市轨道公司第四项目管理中心工程部部长姬伟向采访人员解释道 ， 为了使两条地铁线路融入一处空间 ， 实现平时停车的列车运用库分开设置 ， 它们将通过"X"形轨道的方式 ， 分别进入各自的运用库 。 12号线列车自西向东驶入车库 ， 3号线列车则自东向西驶入车库 ， 在12号线运用库的南侧则是两条线路共同使用的架修车辆段 ， 也就是"列车医院" 。
采访人员在施工现场的规划图上看到 ， 东坝车辆段选址位于东坝北区北小河西侧地块内 ， 用地南侧为规划东坝大街 ， 北侧为规划东坝路 。 据了解 ， 3号线及12号线正线由用地南侧东坝大街东西向敷设 ， 用地北侧规划平谷线沿东坝路东西向敷设 。 车辆段选址占地65.34公顷 ， 建设用地面积53.2公顷 ， 建筑面积55.249万平方米 ， 为3号线与12号线共址架修车辆段 。
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车辆段预计2023年可投用上方还将建居住区
采访人员从北京市轨道公司了解到 ， 在今年初严峻的新冠肺炎疫情形势下 ， 车辆段各参建单位在确保"疫情防控"的同时 ， 抓紧复工复产 。 截至目前 ， 桩基施工已完成64% ， 出入段线导墙累计完成62% ， 地下连续墙累计完成53% 。 姬伟表示 ， 根据目前的施工进度 ， 预计到2023年 ， 车辆段主体能够竣工投入使用 ， 等到2028年 ， 车辆段与配套的商业、住宅将全部完成开发 。
在传统概念中 ， 地铁车辆段就是单纯的工程区域 ， 跟城市空间是完全不相容的两种区域 。 为了实现车辆段与城市空间的融合 ， 东坝车辆段引入山水浅丘的概念消隐车辆段断崖式立面；利用建筑遮挡、景观坡地、垂直绿化等手法削弱了断崖式立面的存在感 ， 实现柔性过渡 。 而且 ， 3号线、12号线车辆段综合利用承载了街区内大部分居住功能 。 同时设置了2条上跨车辆段的开放道路 ， 既增加了居民的出入便捷性 ， 也解决了由车辆段巨大体量带来的城市道路被阻隔问题 。
整个上盖区域通过电梯、坡道、景观桥等手段实现人性化立体交通 ， 同时配合绿谷步行景观系统编织成一套便捷的人性化慢行系统 。 根据目前的设计指标 ， 在这一片区 ， 轨道交通站点500米范围内将实现公共设施便捷可达 ， 同时 ， 公交地铁一体化换乘公交站点300米半径全覆盖 ， 未来 ， 绿色交通出行率将可达到74.9% 。
在地铁车辆段、地铁车站上方加盖住宅 ， 并不是稀罕事 。 不过 ， 一些地区却曾经出现过"由于地铁列车频繁施工而带来的震动扰民严重"的问题 。 东坝车辆段的一体化开发也面临着同样的问题 。 对此 ， 姬伟告诉采访人员 ， 东坝车辆段在施工时将采用国内最先进的轨道减震降噪材料 ， 地铁列车进出时 ， 上方住宅内的居民将完全感受不到震动和声音 。


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