爱买车|自主车企加码高端新能源车，是投机取巧，还是真有实力？
ARCFOX极狐αT上市 ， 高端新能源车再次引起广泛关注 。
不知道大家有没有发现 ， 今年很多车企都在高端新能源车领域发力 ， 东风汽车成立h事业部 ， 上汽集团推出R标 ， 同时比亚迪、小鹏、蔚来等品牌都推出高端新能源车 ， 甚至在今年北京车展上 ， 高合汽车还带来起售价接近70万的HiPhi X ， 高端新能源车领域好不热闹 。
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这也不禁让人产生疑问 ， 一向走低端路线的自主车企有实力制造高端新能源车吗？高端新能源车会是汽车行业的新风口？
现有的高端新能源车过得好吗？
发展新能源车已经是大势所趋 ， 即便这类车型依然存在续航和充电焦虑 ， 甚至自燃现象频发 ， 但不可否认它们的市场受欢迎度也越来越高 ， 比如今年下半年车市向好后 ， 新能源车市场也开始回暖 ， 8月和9月还实现了同比与环比双增长 。
而在新能源车领域 ， 高端车型走强趋势比较明显 ， 特斯拉Model 3长期位居榜首 ， 蔚来ES6、理想ONE两款车型也经常进入销量榜前十 ， 更有看点的是 ， 在今年7月进入市场的比亚迪汉EV车型 ， 在8、9月份都排到销量榜前十名 。
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而其它没有上销量榜的车型 ， 市场成绩也在稳步增长 ， 比如威马EX5 ， 持续位居造车新势力A级纯电SUV年内销量第一位置 ， 1-9月累计销量较去年同期增长13.8% ， 小鹏P7自从在6月启动规模交付以来 ， 已经实现连续三个月的稳定增长 。
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不难看出 ， 很多高端新能源车的日子过得很滋润 ， 同时从这些车型的成绩也可以看到消费者对于高端新能源车的接受程度正在日益提高 。
自主高端车一直是以失败告终 ， 为何这次能热卖？
其实自主品牌一直在追求向上 ， 对高端市场也觊觎已久 ， 早些年奇瑞汽车就推出观致汽车 ， 可惜当年国内消费者的汽车消费能力并不高 ， 难以接受高价的观致车型 ， 最终观致汽车以失败收场 ， 并且长久以来 ， 15万元都是自主品牌的天花板 。
直到近几年 ， 领克和WEY品牌的到来才成功冲破该天花板 ， 在自主高端市场站稳脚跟 ， 不过这两个品牌的市场销量也不高 ， 成绩还不如吉利和长城的单款畅销车型 。 这种情况下 ， 为何车企们还热衷于布局30万左右的高端新能源车市场呢？
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在买车君看来 ， 市场环境、车型利润高和消费者消费能力变化都是重要的影响要素 。
当前 ， 中国汽车正处于产业变革的转折点 ， 市场结构正在变化 ， 竞争压力不断加剧 ， 加之大众消费能力提升等 ， 都推动着自主品牌加速转型升级 。 另外 ， 近两年高端市场稳步走高也给车企们很大的动力 ， 即便经济一直下行 ， 但高端车型市场销量稳步走高 ， 高端车消费人群的购买力旺盛 ， 这给高端新能源车提供了很好的发展环境 。
而高端车型畅销 ， 车企的盈利能力和水平也会进一步提高 ， 因为相比低端车型 ， 高端车的利润空间往往更大 。 此外 ， 得益于车型的畅销 ， 资本市场对高端新能源车的发展前景也十分看好 ， 这也有助于融资 ， 小鹏、蔚来、理想、威马就是很好的例子 。
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至于车企们选择新能源车开启高端路线的原因 ， 买车君认为与市场饱和度有很大的关系 ， 在传统燃油车市场 ， 30万元级别市场已经有大量主流车企在布局 ， 已经是一片红海 ， 然而新能源领域的车型并不多 ， 目前是特斯拉和国内几家主流的新势力车企在布局车型 ， 可以说是处于初步发展阶段 ， 发展空间非常大 。
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