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重卡 突然，一车难求！提车要等40天，这种车为啥火了？

今年4月份以来 ， 重型卡车行业持续火热 ， 销售大幅增长 ， 前三季度的销量已经超过120万辆 ， 比去年全年的总销量还多 ， 很多业内人士都表示 ， 实在没想到销售能够这么火 。
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重卡销售爆发式增长
九月份大增八成
李峰是一家重卡销售公司的负责人 ， 他告诉采访人员 ， 今年的销售真是大起大落 ， 年初受到疫情影响 ， 企业停工 ， 长途运输停滞 。 但让李峰出乎意料的是 ， 4月份之后 ， 随着疫情被初步控制 ， 企业复产复工 ， 物流行业迅速复苏 ， 来找自己买重卡的咨询电话不断 ， 销售一下子就火了 ， 订了车还得等40多天才能取车 。
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某重卡公司上海经销商 李峰： 爆发式增长 ， 在此之前我们虽然做了一些预判和储备 ， 但还是存在一车难求、供不应求 的状态 。 在此之前 ， 一个月订单可能几十台 ， 但在旺季时 ， 一个月订单最高突破200台 ， 100%以上的增长 。
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刘磊也是一家重卡企业的的经销商 ， 主做牵引车的销售 ， 他告诉采访人员 ， 今年一方面是长途运输的需求 ， 以及当地多个工程的开工 ， 促使客户来自己这边选购重卡 。
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平安证券研究所汽车行业研究员 王德安： 首先 ， 国三（排放标准）车的淘汰 ， 给重卡行业的销售火爆 ， 带来了比较大的增量；其次 ， 今年各地治理超限超载的实施力度、执行力度都比较大 ， 也给用户带来购买合规的重型车辆的驱动力 。
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中国汽车工业协会数据显示 ， 9月份 ， 重型卡车销量15.1万辆 ， 同比去年9月增长80.2% 。 从二季度开始 ， 重卡销量一路走高 ， 二季度每月同比增长率在60%以上 ， 三季度更是保持在80%左右 ， 全年销售有望超过150万辆 。
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提车还要等40天
重卡企业多举措增产
原本受到新冠肺炎疫情影响 ， 销售停滞 ， 但疫情被控制后 ， 整个行业反而爆发式增长 ， 部分重卡经销商的销售翻番增长 。 相关的重卡制造企业 ， 目前的生产经营情况如何？他们怎么应对？
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位于吉林长春的一汽解放卡车厂的总装车间 ， 共有两条生产线 ， 每天可以下线超过500辆卡车 。 大屏幕上显示 ， 其中E生产线 ， 当天白班计划生产135辆 ， 基本都是现在主流的J6车型；F生产线 ， 因为要生产最新的J7车型 ， 速度慢 ， 计划产量105辆 。
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一汽解放卡车厂总装车间分装工段工人 李鼎： 我们现在的工作状态是两个班次 ， 24小时连轴转 ， 高产大干 ， 24小时不停歇 。
工作人员告诉采访人员 ， 卡车的总装主要靠人工 ， 多加些人手 ， 就能多生产车 ， 但是涂装、焊装等是自动化生产线 ， 提升产能就比较困难 ， 所以相关部门一直在进行技术改造 ， 此外 ， 也在厂区内新建重卡生产线 ， 以增加产量 。
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采访人员了解到 ， 前三季度 ， 一汽解放的牵引车总共卖出了20.6万辆 ， 目前主流的J6车型 ， 终端销售价格在30-38万元 ， 最新的J7车型 ， 价格在40-55万元 ， 其中自动挡车型的销售 ， 增长最快 。
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一汽解放总经理助理 销售公司总经理 王志才： 目前的交货周期40天左右 。 去年九十月份 ， 当月的订单 ， 能够实现30天内交货 。
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重卡景气度有望维持
零配件企业更具投资价值
重卡企业加班加点 ， 增加生产线以扩大产能 ， 那么为什么重卡的销售如此火爆 ， 接下来是否可持续？对于相关企业的投资 ， 又该注意哪些？
在新冠肺炎疫情被基本控制后 ， 中国经济率先复苏 ， 第三季度GDP达到26.6万亿元 ， 同比增长4.9% 。 与此同时 ， 货运量增速回升 ， 9月份 ， 全国公路货运量32.53亿吨 ， 同比增长5.5% ， 需求增加 ，  叠加各地治理超载超限和国三车淘汰 ， 牵引车需求旺盛 ， 而另一方面 ， 各地重大工程陆续开工 ， 也促进了工程重卡的需求 。


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