中国自驾地理|一战成名！第一台小排量车成功正反穿最难进藏古道，经历了什么？( 三 )
没有办法 ， 只好下车进行应急修补 ， 大家都认为这是很快就能搞定的 ， 沟通后决定留下队友老戎一台车协助配合 ， 另外2台车在前面慢慢前行 ， 边走边等——毕竟原路返回的是下坡路 ， 撼路者车身最轻最有优势 ， 如无意外都能赶上前车 。
轮胎修补好后 ， 大雁说还要检查下车辆的其他状况 ， 让老戎边走边等 ， 没想到这么一句客气话 ， 却导致了一场“劫难”的开始…
四、迷失荒野
由于操作不当 ， 轮胎没修补好 ， 没走多久又泄气了 ， 这下两人只能吭哧吭哧地更换备胎了 ， 但在高原上做这种体力活又怎会是件易事？几次都没能对上轮毂的螺丝孔 ， 耗时近2小时 。
好不容易更换轮胎后 ， 大雁沿着阿其克库勒湖、黑石滩依稀可辨的车轮印记追赶车队 ， 却在将近黄昏时发现已丢失了路线 ， 也没找到前车在岔路口为他们做的记号 ， 更尴尬的是手上竟然没有准备好轨迹（后来老迈狼说这也是他始料未及的） ， 来时也没有做记录 ， 偏偏车载对讲也无法联络上队友…
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没有参照物指引的荒野 ， 轨迹才显现出它的重要性 ， 图片来源@图钉轨迹APP
大雁心中顿生不安与失落 ， 只能凭着手上的指南针继续驾车 ， 试图寻觅车队的痕迹却屡次不得其法 ， 撼路者在宽阔的河床里犹如一只盲头苍蝇 ， 到处乱转 。
渐渐地天色更深了 ， 寒风刮起 ， 远处的山体如怪兽 ， 近处的巨石张牙舞爪 ， 数不清的沟壑…两人最终决定放弃寻找 ， 把车开到一个相对避风的地方 ， 等待天亮 。
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与前两天和大部队一起结伴扎营不同 这次两人伴随着恐慌 ， 不敢随便下车
在那个当下 ， 两人根本分不清身处何处 ， 只见数据显示海拔4970米 ， 气温-7℃ ， 尽管饮用水有12升 ， 食品足够两人四天的口粮 ， 但在这比四大无人区更荒芜的绝对无人区域 ， 汽油续航只剩250公里、没有回程轨迹、没有卫星电话、没有备用轮胎…
一阵恐惧无助的气氛再度布满车厢 ， 大雁脑海里不断闪现着各种可能 ， 有徒步和攀登经验的华哥则做了最坏的打算：假如后面汽油耗尽 ， 就只能弃车徒步了 。
五、昆仑山神指引前路
高原的夜 ， 远比别处更冷 ， 周边是空无一人的荒野 ， 大雁连下车撒尿都不敢 ， 唯恐遇上一头狼或是什么…凌晨3、4点 ， 实在忍不住的华哥下车速战速决 ， 抬头却见满天星星 ， 不过当时两人却没有心思去拍星轨 。
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平时喜欢拍照的大雁
一夜无眠 ， 腰酸背痛的兄弟俩终于迎来太阳升起的一刻 ， 大雁打开手机 ， 记录当下的北纬35°51’34” ， 东经81°26’18” ， 海拔4970.16M ， 时间2020.09.26.08:33 。
一觉醒来 ， 车辆玻璃已被厚厚的冰霜包裹 ， 两人花费了近20分钟才把结霜清除 ， 顾不上吃早餐 ， 只各喝了一罐红牛 ， 用指南针简单辨认方向后 ， 强打起精神驱车上路寻找归途…然而前行不到300米 ， 突然眼前一亮 ， 竟然有一条弯弯曲曲的车辙印 ， 仔细一看像是昨天车队新印上的！
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由于克里雅古道并未完全开放 ， 车队穿越期间没有其他社会车辆进入 ， 只要顺着车队留下的车辙印 ， 就能找到路
当时大雁心想：伟大的昆仑山神啊！这就是我们昨晚苦苦找寻的“路”！
压在心上的巨石瞬间落了一半 ， 但从临时露营点到普鲁村约126公里 ， 仍然要翻越5100米的硫磺达坂、十多处乱石阵、近二十条小溪流、穿行数条狭窄的半壁半渊的羊肠小道…这时最大的考验就是轮胎了 ， 只能寄希望于“大红”不要掉链子！
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