飞机|歼31设计局申请新专利，前掠翼双体机首次曝光，曾只有美俄造出
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图为前掠翼飞机
最近歼31设计局又开始申请新的专利 ， 前掠翼双体机技术首次曝光 ， 看来歼31设计局又出新成绩了 ， 前掠翼战机此前只有美俄两国造出过 ， 如果这次沈飞也能够突破前掠翼布局 ， 将彻底突破美俄多年来的垄断 ， 而且这款科幻战机首次曝光 ， 就直接吸引了来自国内外大量的目光 ， 看来这次沈飞果然是在憋大招 。
图为苏47
目前世界上绝大部分飞机都采用后掠翼设计 ， 似乎后掠翼已经成为现代战机的主流设计趋势了 ， 然而世界上还有另外一种设计 ， 那就是前掠翼飞机 ， 跟后掠翼飞机相比 ， 前掠翼飞机的机翼指向飞机前端 ， 而后掠翼则指向后端 ， 两者存在非常明显的区别 ， 比如苏27就是典型的后掠翼战机 ， 苏47金雕战斗机就是非常著名的前掠翼战斗机 。
图为后掠翼飞机
之所以采用前掠翼设计也是有原因的 ， 最明显的原因就是前掠翼战机机动性能出色 ， 并且有助于隐身设计 ， 在低速飞行时也能够保持良好的机动性 ， 当然缺点也非常明显 ， 那就是对材料的技术要求非常高 ， 因为前掠翼战机在高速飞行时 ， 机翼将承受巨大的载荷 ， 如果材料技术没有过关 ， 很可能出现机翼被折断的情况 ， 从而导致机毁人亡的惨剧 ， 美俄两国之所以没有选择大规模普及前掠翼战机 ， 都是处于机身材料不过关情况下考虑的 。
既然沈飞这次敢研制前掠翼战机 ， 说明中国在材料技术领域已经取得了巨大的突破 ， 完全可以让新战机承受高速飞行时的载荷 ， 同时 ， 这款新战机还不光光采用前掠翼这么简单 ， 同时还加入了可变前掠翼技术 ， 如果这一技术实现 ， 也将再次成为人类首创 ， 因为目前美俄两国也只掌握可变后掠翼技术 ， 并且已经运用到多款战机以及轰炸机身上 ， 比如大名鼎鼎的图160轰炸机、B1B轰炸机以及F14雄猫舰载机在内的飞机 ， 都采用可变后掠翼设计 。
图为可变后掠翼飞机
这种设计是为了同时满足飞机高速飞行与低速飞行时的升力需求 ， 比如飞机在高速飞行时 ， 机翼将产生巨大的阻力 ， 从而影响飞机速度的进一步提升 ， 这时候改变飞机的后掠翼角度 ， 就能够有效降低阻力 ， 在低速飞行时 ， 重新打开机翼 ， 就能够恢复升力 ， 然而这种设计也存在不足之处 ， 那就是飞机结构复杂 ， 并且不利于维护 ， 可变前掠翼设计目前还没有哪个国家尝试过 ， 将要面临的困难与挑战也需要在今后的测试中才能够发现 。
【飞机|歼31设计局申请新专利，前掠翼双体机首次曝光，曾只有美俄造出】所幸中国如今已经掌握了超级风洞技术 ， 所以在研制这款战机时 ， 根本不需要飞行员冒生命危险进行试飞 ， 只需要研制出一定比例的模型 ， 并且进行风洞试验 ， 就能够有效模拟出新飞机的大量飞行数据 ， 然后再不断完善设计 ， 看来沈飞这次很可能创造出奇迹 。
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