童济仁汽车评论|为何会重返舞台？，硬派SUV 多元化发展

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多元化发展，这是汽车市场永恒的话题。小众车的春天，是所有满腔情怀的爱车之人所期待的。可令人意外的是，手动挡没等来它的春天，旅行车没等来它的春天，硬派SUV却等到了。
童济仁汽车评论丨韩熙源文章开始之前，先抛一个问题：你为什么会想要买一台硬派SUV？
这个问题的答案，看完这篇文章，相信就会浮现在心中。
2016年，兰德酷路泽停止国产；2019年，吉姆尼随着铃木的退市而退出中国市场；2020年，丰田宣布普拉多不再跟进国六版本车型；2021年，三菱帕杰罗也将面临完结的处境。在中国打拼数十年之后，这些日本硬汉们纷纷选择了隐退。
【童济仁汽车评论|为何会重返舞台？，硬派SUV】

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可就在车迷们惋惜之余，硬派SUV的另一片战场却悄然开启。奔驰大G、路虎卫士、Jeep牧马人等传统硬汉接连换新， G350甚至依旧保持着加价数十万提车的状态；而福特Bronco、坦克300等新晋硬汉也后来居上，在北美市场， Bronco十天的订单量甚至超过20万。

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在被定义为小众多年之后，为何硬派SUV市场重新受到了各大车企的关注？而价格不断下探的趋势，又会对硬派SUV市场中的消费者选择造成怎样的影响？▎开硬派SUV代步，就是浪费？一个月前，笔者曾前往敦煌参加了全新路虎卫士的试驾。尽管试驾的路线十分惊险与极限，但在驾驶室里晃悠了一整天之后，回到酒店房间的我不禁开始思考：究竟有多少硬派SUV ，是被白白浪费的？

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说到硬派SUV应该出现的地方，大家更多会想到沙漠、戈壁、丛林，抑或是川藏线沿线长距离的糟糕路况。因为只有这些场景，才能够最大程度地发挥差速锁、低速分动箱、非承载式车身的功效。

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可实际上，在它们90%的生命中，这些“身怀绝技”的硬派SUV基本都在城市中平整的铺装路面上穿行。 “如果一台超跑的全部功能，是停在车库里被当作一个收藏品。那对这台超跑来说，这是毁灭性的打击。 ”同样的话，似乎也适用于硬派SUV 。不过，硬派SUV与超跑的不同之处在于，一台超跑即使只是停在车库里，它也依旧是一件赏心悦目的艺术品。可是开着一台硬派SUV在城市里代步，笨重的车身、巨大的油耗、糟糕的视野、拉垮的乘坐舒适性，都足以让驾驶者抓狂。

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一台硬派SUV ，就像是一双专业登山靴，它们在满是泥泞和石块的野外会有很好的表现，但你不会因为那一年一次的郊游，而天天穿着笨重的它出门遛弯。从任何理性的角度出发，将硬派SUV作为日常代步工具，永远是一件糟蹋且遭罪的事情。可为什么，我们依旧能够如此频繁地在城市中见到硬派SUV的身影？▎买硬派SUV ，究竟图啥？一个字：虎。看起来虎、开起来虎、聊起来虎、内心感觉虎。在几年之前，对于许多不熟悉汽车产品但富有的消费者来说，多把差速锁、低速扭矩放大、全地形反馈系统并不是他们关心的。他们想要的，只是一台看起来很虎的车。而这是硬派SUV在颜值上最大的优势。

童济仁汽车评论|为何会重返舞台？，硬派SUV

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