大众报业·海报新闻|云贵地区高速公路桥隧多、收费比济泰便宜？记者一查，还真不是这么回事
大众网·海报新闻采访人员 贺辉 济南报道
山东“最美高速”济泰高速通车后 ， 有不少车主吐槽通行费高达58元 ， 戏称其为“最贵高速” 。 29日下午 ， 山东省交通厅发布情况说明称 ， 济泰高速桥隧比占50%以上 ， 其中单独收费的特大桥隧4座 ， 实收通行费已经做了下调 。 对此有网友质疑称 ， 云贵川地区桥梁隧道也很多 ， 收费却不高 。 真是这样吗？采访人员查询云贵两省高速公路收费标准及近期开通的高速公路收费实例 ， 发现其收费并不低 ， 个别桥隧比高的路段收费甚至超过1.26元/公里 。
随着网友抱怨济泰高速收费高的声音在网络上持续传播 ， 山东省交通厅于29日下午发布《关于济南至泰安高速公路收费标准的情况说明》 ， 其中解释称：济南至泰安高速公路全长55.9km ， 特大桥隧4座 ， 桥隧比占50%以上 ， 总投资112.94亿元 ， 根据现行政策收费标准需按“路+特大桥隧”模式 ， 1型客车收费标准为0.5元/公里 ， 特大桥隧15元/车次 ， 全线总计应收取通行费约80元 ， 经统筹考量并适度下调至58元 。
对此 ， 仍有网友质疑并称云贵川地区地形复杂 ， 高速公路桥隧比也很高 ， 但收费却没有这么贵 。 事实究竟是怎样的？大众网·海报新闻采访人员通过云南、贵州两省的省政府网站及省交通厅网站查询 ， 发现其对桥梁、隧道的分类标准、计费模式虽有所不同 ， 但均是按 “路+桥隧”模式收费 ， 桥梁隧道比例高的路段收费也都在1元/公里以上 。
以贵州省交通运输厅网站2020年1月19日公布的《贵州省高速（一级）公路及桥隧收费标准清单》为例 ， 1型货车（车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨）的高速公路“道路”通行费0.45元/公里 ， 桥隧则按500米至2500米以上分为1类至5类 ， 其中2500米以上的桥梁收费为1型货车“5.5元/座·次” 。 以最小的两座蓝色号牌“单排”货车为例 ， 通过5类桥梁的收费应为11元/辆 。
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剑榕高速收费标准
按照贵州省交通厅近期发布的《省交通运输厅 省发展改革委 关于剑河至榕江高速公路车辆通行费收费标准的通知》 ， 10月1日通车的剑榕高速主干线长118公里 ， 其中道路42.55公里、桥隧75.72公里 。 采访人员计算发现其桥隧比约为64% 。 而按照该公告附件中的《计费门架基础费率表》累加计算 ， 发现全程通行费为150.86元 。 依此计算 ， 剑榕高速全程的平均通行费约为1.26元/公里 。
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剑榕高速收费费率表
随后 ， 采访人员又在云南省交通厅网站查询到了该厅2018年9月3日发布的《云南省高速公路收费标准一览表》 ， 其中显示按照《云南省26条高速公路调整车辆通行费收费标准》 ， 客车基本费率为普通路段每车0.5元/公里 ， 500米以上桥梁隧道为每车1.2元/公里 。
【大众报业·海报新闻|云贵地区高速公路桥隧多、收费比济泰便宜？记者一查，还真不是这么回事】另外 ， 云南省今年10月19日通车的文马高速全长31.12公里 ， 设置28座桥梁共计全长7636米 ， 11座隧道共计全长8931米 ， 公布的客车通行费为普通路段0.50元/车·公里 ， 桥梁隧道为1.40元/车·公里 。 依上述里程及收费标准计算 ， 文马高速全程通行费约为30.5元 ， 平均每公里约为0.98元 。 云南省10月1日通车的昆明绕城高速东南段 ， 普通路段收费标准为客车0.45元/车·公里 ， 计费桥隧1.15元/车·公里 。 以9.5公里的杨林隧道为例 ， 7座以下小汽车单此通行这条隧道的费用约为11元 。
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