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贝果财经|南京溧水经济开发区管委会主任贾晨：将新能源汽车打造为第一主导产业( 二 )


《中国经营报》：汽车及相关配套产业对于资金需求颇大 ， 南京乃至全国各地都出现了汽车项目引进后推进不畅的状况 。 溧水开发区在项目推进方面有没有遇到过困难？你觉得政府部门在其中应发挥怎样的作用？
贾晨：产业园对项目引进、落地有很大帮助 。 华夏幸福在华东的第一个PPP项目就在溧水开发区 ， 原来我们的资金压力比较大 ， 通过这个PPP项目解决了基础设施建设和产业提升问题 。 而在招商方面 ， 与华夏幸福的合作让我们在招商时能接触到很多较高端的项目 ， 这样节省不少前期成本 。
在政府职责方面 ， 我们更像是服务型政府 ， 企业“落户”后我们不会去“骚扰”它 ， 基本能做到“有事必应、无事不扰” 。 在项目建设过程中 ， 我们有项目代办员等制度 ， 帮助企业处理过审中遇到的难题 。 厂房的提供对于企业也有很大的吸引力 ， 有的企业是要有自己的厂房、设备、土地证 ， 有的中小企业则是需要过渡厂房 ， 我们能够提供“一条龙服务” 。
专注于商用车
《中国经营报》：开发区对于地方经济的贡献毫无疑问 ， 但目前由于各级开发区数量的激增 ， 同质化现象比较普遍 ， 你觉得溧水开发区在差异化发展新能源汽车方面形成了怎样的特色？
贾晨：我们发展新能源汽车主要有4个方向 。 第一是沿着老路走 ， 做大巴车、专用车等商用车；第二做汽车零部件 ， 核心零部件不论对于哪家整车企业来说都是不可缺少的；第三做一些适量的探索比如氢能等；第四就是跟着国家政策走 ， 不做“过头”的事情 。
我们不像其他地区一窝蜂去做乘用车 ， 还是一直专注于商用车领域 ， 开发区内老的车企我们也要逼着转型 。 我们没有传统大型车企可以依靠 ， 所以要把汽车零部件企业做强、产业链做长 ， 争取主动权 。
目前 ， 就南京新能源产业来说 ， 我们溧水肯定是最大的 ， 新能源主导项目大概占开发区GDP的三分之一 。 最早我们是以食品产业为主 ， 这些项目加速了我们的产业升级 ， 目前新兴产业的发展状态在南京市内各个区中是调整最清、最快的 。
《中国经营报》：如今 ， 电动化、网联化、智能化、共享化的“新四化”席卷汽车产业 ， 智能网联的概念更是成为当下热点 ， 溧水开发区对此已有哪些布局？
贾晨：从2016年开始 ， 溧水就在南京建了首个移动的5G的基站和智能网联汽车的测试道路 ， 目前正在以华夏幸福的产业系统为重点 ， 全力打造智能网联一流的产业高地 ， 我们和英特尔合作 ， 也做了全国目前第一个智能网联汽车的研究院 。
主攻方向是智能网联的人车互动 ， 我们作为政府提供场景 ， 做了一条1.4公里的测试道 ， 马上还会开放城市道路用作测试道 。 此外 ， 在英特尔周边也有了十几公里的人车互动道路装置 ， 在里面可以做L1~L4级的测试 ， 硬件、软件的测试也都可以做 。 后续的测试以及与中汽研的合作 ， 目前都还在谈判过程中 。
《中国经营报》：据悉 ， 溧水开发区目前正在冲击国家级开发区 。 请问为实现这一目标 ， 开发区对于未来发展有哪些规划？在发展过程中有哪些需求？
贾晨：9月初 ， 在由江苏省商务厅牵头开展的2019年度全省经济开发区科学发展综合考核评价情况中 ， 溧水开发区名列省级开发区前十强 ， 已超过了全省10个国家级开发区 。
我们4年前就符合“东部十八项指标” ， 内部软件、行政审批、职能剥离、政企分开也是按照国家级开发区的要求在做 ， 现在申报国家级的申请已经报到国务院 。 在产业规划上 ， 我们也都按照国家级开发区的标准来做 。
【贝果财经|南京溧水经济开发区管委会主任贾晨：将新能源汽车打造为第一主导产业】未来还是要做大做深做强新能源汽车、大健康、临空三大产业 。 由于溧水毗邻南京禄口国际机场 ， 是南京现代化的新副城 ， 在民航生态经济带尚处于先行的示范区 ， 我们围绕空港周边打造了空港新城 ， 做了会展中心、物流等平台 ， 未来看齐虹桥商务区主打商务、办公 ， 两三年之内大概能初见成效 。


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