Y车评|视频|两台不同风格的插混SUV你选哪一个呢？
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最近几年 ， 新能源车渐入佳境 ， 不过由于传统燃油车暂时无法被纯电车型完全取代 ， 因此混动车型就成了不少人的新宠 。 尤其是对于一些急需解决限牌苦恼、也要兼顾实用需求的消费者来说 ， 一台没有里程焦虑且适用于更多场景的PHEV插电混动SUV更是实用 。
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今年7月 ， 沉寂许久的东风雪铁龙带来了旗下首款插电混动车型：天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV（以下简称天逸PHEV） ， 也就此展开了品牌在国内新能源领域发展的脚步 。
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相较于主流合资品牌来说 ， 天逸PHEV确实有些姗姗来迟 。 不过常言道“好饭不怕晚” ， 这台号称祭出了“三擎四驱”技术的法系混动SUV ， 除了品牌一向引以为傲的底盘调校之外 ， 还带来了哪些技术亮点？这次我们也找来了同级车型中号称“最懂国内消费者”的代表大众途观L PHEV ， 来对比看看这两台欧系插混SUV ， 哪一个“混”得更好？
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和众多基于燃油版打造的混动车型一样 ， 无论是天逸PHEV还是途观L PHEV ， 它们和燃油版的外观区别并不大 ， 只是在铭牌标识、翼子板细节处增加了凸显混动身份的标识而已 。
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进入车内 ， 天逸PHEV的风格更显个性 ， 且在材质用料方面会更显用心和档次 ， 而途观L PHEV则是熟悉的“大众”风格 ， 布局简洁容易上手 ， 并在部分按键等细节处增加了蓝色装饰 。 在配置方面 ， 两款车都比较齐备 ， 各有千秋 。 至于你是喜欢个性运动的法式风情 ， 还是大众皆可的德系味道 ， 全凭个人需求和喜好 。
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在最为关键的动力部分 ， 途观L PHEV搭载的是EA211 1.4T+电动机的动力组合 ， 纯电续航里程52公里 。 而天逸PHEV采用了1.6T发动机+前后双电机的动力组合 ， 纯电续航里程58公里 。 相比之下 ， 天逸PHEV的动力配置更加复杂 ， 成本也更高 。
在电机结构上 ， 途观L PHEV的驱动电机以串联的布置形式塞进了发动机和变速箱的中间 ， 然后给变速箱加上了第三套离合器 ， 用来接合发动机和电动机 ， 实现“一机三用” 。 这样的结构相对简单 ， 整体驾驶质感相比传统燃油车型有所提高 。
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天逸PHEV则采用了P0+P2+P4的混动方案 ， 简单来说就是由一台发动机、两台用于驱动的电机 ， 以及一台从旁辅助的BSG启动/发电一体式电机和8挡自动变速箱组成动力系统 。 正是因为采用这种结构 ， 使得天逸PHEV具备四驱的功能 ， 其中的后驱是由后轴电机所实现 。 电机都在进行协同工作 ， 除了充当发电机 ， 给12V蓄电池充电以外 ， 还可以避免前电机同时需要驱动车辆和启动发动机带来的抖动冲击感 。
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