江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

线外邦|驾驶斯柯达柯迪亚克GT在西双版纳跑山是什么感觉？



线外邦|驾驶斯柯达柯迪亚克GT在西双版纳跑山是什么感觉？
本文插图
10月的川渝地区 ， 华西秋雨持续 ， 今年已经下了一个月 ， 让人低沉得提不起气来 。 此时 ， 上汽大众斯柯达大西南区探访景迈之旅的邀请到来 ， 让许久未见阳光的我 ， 充满了期待 。 逃离阴雨的重庆 ， 飞往西南边陲——西双版纳 。 下飞机的一刻 ， “夏天又回来了”在我心中念起 。
线外邦|驾驶斯柯达柯迪亚克GT在西双版纳跑山是什么感觉？
本文插图
此次探访景迈之旅 ， 将从西双版纳作为出发点 ， 前往澜沧景迈山 ， 那里将是漫山茶海 。 西双版纳的夜色本已让所有人沉醉 ， 但更多惊喜还在前方等待 。
线外邦|驾驶斯柯达柯迪亚克GT在西双版纳跑山是什么感觉？
本文插图
从西双版纳到景迈107公里的路程 ， 虽然绝对距离并不算长 ， 但全程都是国省道 ， 并且有着极多的盘山弯路 。 此行伴随我们的座驾是斯柯达SUV家族 ， 包括了柯迪亚克、柯迪亚克GT、柯米克、柯米克GT、柯珞克 。
线外邦|驾驶斯柯达柯迪亚克GT在西双版纳跑山是什么感觉？
本文插图
长途自驾 ， 舒服最重要 。 所以 ， 笔者选择了动力够强、空间还十分宽敞的中型轿跑SUV柯迪亚克GT 。
的确 ， 坐进柯迪亚克GT的后排 ， 整体乘坐舒适感不错 。 作为一台中型轿跑SUV ， 它的轴距达到了2791mm ， 比汉兰达还长 ， 坐在后排可以随便跷二郎腿 。 晒着云南暖暖的太阳 ， 出发没多久 ， 我居然在后排睡着了 。 原来我发现 ， 柯迪亚克GT后排座椅靠背可以进行角度调节 ， 调整至最后 ， 有些半躺姿势 ， 舒舒服服的 ， 的确容易睡着 。
线外邦|驾驶斯柯达柯迪亚克GT在西双版纳跑山是什么感觉？
本文插图
轮到自己试驾了 ， 其实这并非我第一次试驾柯迪亚克GT ， 但这一次在云南的盘山公路上 ， 柯迪亚克GT强劲的动力和德系车扎实的底盘 ， 让我对它的动态表现有了新的认识 。 尤其是去往千年翁基古镇那一段 ， 30公里全是盘山弯道 ， 并且路面并非柏油铺装道路 ， 而全是卵石路面 。
线外邦|驾驶斯柯达柯迪亚克GT在西双版纳跑山是什么感觉？
本文插图
在这一段 ， 头车并没有压低车速 ， 反而是放开了跑 。 要想保持队形跟上前车 ， 没有强劲的动力肯定不行 。 柯迪亚克GT搭载的是大众第三代EA888系列发动机 ， 提供TSI330及TSI380两种动力 。 此次我们试驾的是高功率版本的TSI380车型 ， 发动机峰值扭矩高达350Nm ， 并且从1500转一直持续到4400转 ， 覆盖了日常驾车的绝大多数转速范围 ， 最大功率达162kW（最大功率能从4500转一直持续到6200转） ， 0-100km/h加速时间仅需7.5秒 。
抛开数据不谈 ， 在实际驾驶中 ， 强大的扭矩让柯迪亚克GT在中段具有很强的再加速能力 。 为了更爽 ， 在整个山路驾驶中 ， 我们大部分时间将它调整到运动模式 。 此时 ， 方向盘变得更重 ， 发动机转速提高 ， 变速箱延迟升挡 ， 动力轻踩就有 。
线外邦|驾驶斯柯达柯迪亚克GT在西双版纳跑山是什么感觉？
本文插图
不过 ， 笔者认为 ， 在这种复杂多变的路况行驶 ， 车辆的操控性能比动力加速显得更加重要 。
在这种凹凸交错的鹅卵石路面 ， 对车辆的底盘尤为考验 。 柯迪亚克GT采用了前麦弗逊加后四连杆式独立悬挂 ， 并针对国内路况进行了专业调校 。 在这种极其不平整的鹅卵石路面 ， 其底盘表现依然感觉非常扎实 ， 这也是欧洲车给人的一贯感受 。
线外邦|驾驶斯柯达柯迪亚克GT在西双版纳跑山是什么感觉？
本文插图
此外 ， 高海拔的鹅卵石路面很多地方都很湿滑 ， 这对车辆的操控性能提出了更高的要求 。 尤其在上坡的弯道中 ， 不时会出现单侧车轮附着力降低打滑的情况 。 柯迪亚克GT不仅配备了智能四驱系统 ， 能够实现前轮96%-10%、后轮4%-90%的动力分配 。 还配有XDS动态电子差速锁 ， 系统会在极限状态下给抓地力较小的弯道内侧驱动车轮施加制动力 ， 以避免产生转向不足和动力损失等情况 ， 大大改善了弯道性能 ， 提升驾驶安全性 。


推荐阅读


上一篇：翼搏|欧版福特翼搏再次拉皮，将在西班牙独家销售

下一篇：太平洋汽车网|奥迪A4L哑光限量版首发 进军国内个性定制化市场