太平洋汽车网|换用轩逸同款变速箱之后，这款轿车要屠榜了？
【太平洋汽车网 评测频道】自主品牌在轿车领域的处境是艰难的 ， 在销量榜中 ， 自主品牌车型少之又少 。 而长安逸动就是寥寥几个能够于合资品牌分庭抗礼的车型之一 。 如今逸动系列已经进化成了逸动PLUS（询底价|查参配）， 它在今年3月底上市至今不过半年时间里就达成了10万辆的累计销量 。
造型和品质兼具的逸动系列打造了一个良好的口碑 ， 在过去8年的时间里 ， 逸动系列总已经突破了100万辆 。 为此逸动PLUS推出搭载1.6L+【太平洋汽车网|换用轩逸同款变速箱之后，这款轿车要屠榜了？】CVT的百万款车型 ， 取代原有的1.6L+6AT车型 ， 进一步提升它竞争力 。
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逸动PLUS车系频道 | 参配 || 点评 | 论坛 | 经销商商家报价：6.69~10.39万最高降0.9万元更多优惠信息>分期购车获取低价长安逸动PLUS目前提供1.4T和1.6L两个动力版本 ， 那么在更换为更具平顺性的CVT变速箱后 ， 长安逸动PLUS 1.6L的实际驾驶体验如何？
为何换用CVT？
长安逸动PLUS的1.4T已经成为全系车型的主力 ， 全系每月近两万辆的成绩很出彩 ， 但长安的野心不止于此 。 面对大众朗逸和日产轩逸这两款超级热销车型 ， 逸动PLUS的1.4T车型销量已经超过了大众朗逸的1.4T ， 而1.6L车型面对同样采用1.6L动力且月均四、五万销量的日产轩逸还有很大的差距 。
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因此接下来逸动PLUS的目标就是在保持1.4T车型热销的同时 ， 进一步提升1.6L的市场影响力 。 为此 ， 逸动PLUS换装了和轩逸同款的CVT变速箱 ， 并以巨大价格优势 ， 来直接叫板合资品牌对手 。 此外 ， CVT版本还增加了一个更加入门的精英版 ， 售价8.49万元 ， 进一步拉低了逸动PLUS整个车系自动挡的门槛 。
重庆垫江·西部汽车试验场
本次试驾我们来到位于重庆垫江的西部汽车试验场 ， 这个试验场是由长安汽车投资20亿元建设的 ， 总占地面积约3500亩 ， 是目前亚洲精度最高 ， 国内功能最全的汽车试验场 。
试验场中典型评价道路全长约46500m ， 包含32种可靠性路面5400m ， 14条不同的试验道路 ， 67种特殊路面；测试场外缘是一条总长5.4km的高速环道 ， 最高测试车速可达 200 km/h以上 ， 此外还有一个直径300m的目前国内最大、平整度最高的动态广场 。
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1.6L+CVT驾驶感受
逸动PLUS搭载的Blue Core 1.6L自然吸气发动机最大功率94kW（128PS） ， 最大扭矩161N·m ， 这个动力在同排量自吸发动机当中属于常规水平 ， 不过选择1.6L的用户对动力需求并不强烈 ， 反而其优秀的燃油经济性是吸引顾客的一大亮点 。
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变速箱是今天这款车的重点 ， 逸动PLUS采用加特可的CVT变速箱 。 加特可是全球范围三大变速箱制造商之一 ， 至今已经有超过1850辆汽车采用加特可的CVT变速箱 ， 日产、福特、宝马、大众等都是加特可采购商 。
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自然吸气加上无级变速 ， 让这台车的动力输出非常线性 ， 这种动力特性尤其适合日常通勤代步用 。 转向手感说不上轻盈 ， 但不会有想象中电动助力那种虚假的轻盈感 。
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