太平洋汽车网|换用轩逸同款变速箱之后，这款轿车要屠榜了？( 二 )
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悬挂是偏软的 ， 因此滤震性也比较好 ， 在西部测试场的各种模拟颠簸路面中 ， 能够感受到悬挂对于路面轻微不平整的过滤比较到位 。 显然在测试场当中经历了上百万公里的严苛测试和不断优化之后 ， 逸动PLUS在NVH控制方面得以达到一个很高的水平 。
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噪音方面 ， 发动机在深踩油门急加速时噪音还是相当明显的 ， 有些嘶吼的感觉 ， 不过 在高速巡航时 ， 发动机转速会压得比较低 ， 此时车内对于风噪和胎噪的隔绝还是到位的 ， 以120km/h的速度行驶时 ， 车内乘客交流也不受影响 。
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刹车的力度足够强也足够线性 ， 能够给驾驶者带来足够的信心 ， 而制动踏板的脚感又是比较轻的 ， 所以刹车时乘客容易出现点头的反应 ， 不过这也谈不上什么优劣之分 ， 只要适应了它的特性 ， 你就能把车开得平稳 。
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逸动PLUS并不是一款特别强调操控和动力的轿车 ， 靓丽的造型、厚道的配置是它的最大吸引点 ， 因此1.6L车型适合那些对于动力要求不高的消费者 。 而CVT变速箱的加入 ， 进一步提升了动力平顺性 ， 使得它更加符合其目标用户对驾驶舒适性的需求 。
静态回顾
长安逸动PLUS是逸动系列的第三代产品 ， 从第一代开始它就有着非常靓丽且原创度很高的造型设计 ， 这也是它能够获得众多消费者青睐的一大原因 。 而这一代车型是长安品牌进入PLUS时代后的一位重要成员 ， 设计很家族 ， 但又不套娃 ， 属于颜值在线且百看不厌 。
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逸动PLUS之所以能够如此热销 ， 除了帅气的外形 ， 高级感爆棚的内饰也是一大吸引人之处 。 环抱式座舱配合两个10.25英寸的双联屏 ， 加上大量地采用软性材质以及合理的配色 ， 让它给人感觉非常物有所值 ， 这套内饰的质感在同价位车型中是数一数二的 。
这个10.25英寸的中控屏同时支持安卓与苹果双系统手机互联以及投屏功能 。 此外 ， 语音识别系统具备了全语音车控功能：可语音实现导航、空调控制、温度控制、天窗控制、电话控制、空调、音乐等功能 ， 且支持智能化声源定位可自动辨别声源位置区分主副驾控制 ， 使用时既不会影响主驾操作语音 ， 乘客又能根据需求自行语音控制 ， 设定上足够人性化 。
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配置上 ， 逸动PLUS拥有自适应巡航、360度全景影像、主动刹车、全景天窗等颇为下本的配置 ， 不过这些都是1.4T顶配专属 。 在新推出的两个1.6L CVT车型上并没有配备 ， 不过这新增的两个CVT版本中的高配车型上 ， 像是外后视镜加热、自动LED大灯、自动空调、后排空调出风口、单天窗等等这些也都有了 ， 考虑到其价位 ， 这个配置水平还是能够令人满意的 。
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