盖世汽车资讯|产学研签订战略合作，共谋新时代汽车人才培养
在“新四化”（电气化、智能化、网联化、共享化）的加速渗透下 ， 如今的汽车产业早已今非昔比 ， 从电子通讯到万物互联 ， 从人工智能到大数据应用 ， 汽车行业在进入深刻变革的同时 ， 以前所未有的包容性和广泛性将越来越多的企业和行业吸纳其中 。 因此 ， 复合型、创新型、国际型和战略型人才的培养成为我国从汽车大国迈向汽车强国的当务之急 。
为推动汽车工程师能力提升 ， 促进汽车人才培养供给侧和产业需求侧的深度融合 ， 2020年10月27日 ， 行业学术性的组织中国汽车工程学会与广州汽车集团股份有限公司、吉利汽车集团有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司等6家大型整车企业及多家高新技术企业 ， 吉林大学等26所高校以及北京、江苏、山东等3家地方汽车工程学会在上海签署人才培养战略合作协议 。
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【盖世汽车资讯|产学研签订战略合作，共谋新时代汽车人才培养】人才培养战略合作协议签约仪式
据了解 ， 该协议旨在充分整合和利用各自的组织优势和资源优势 ， 产学研协同 ， 以国际化人才视角和能力素质要求为目标 ， 联合开展人才培养 ， 加快建立适应产业发展需求的人才队伍 ， 助力行业转型升级 。
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厦门金龙联合汽车工业有限公司工程研究院院长苏亮
作为本次签约的整车企业代表也是人才需求端 ， 厦门金龙联合汽车工业有限公司工程研究院院长苏亮在接受包括盖世汽车在内的媒体采访时坦言 ， 在“新四化”特别是智能网联汽车快速发展的大环境下 ， 汽车行业的工程师们面临着三大突出问题 。
首先 ， 最大的问题就是现代智慧交通要求汽车工程师的知识结构快速更新 。 “软件逐渐开始定义汽车 ， 汽车企业要有构建软件的能力 ， 构建通讯的能力以及构建整个人工智能的能力 ， 这原本不是我们汽车工程师学习的主要体系 ， 需要我们快速地学习更新 。 ”
其次 ， 汽车工程师与不同体系人才之间的融合问题 。 “在我们公司的研发队伍当中 ， 以工程制造为主的汽车工程师和从IT或是互联网公司过来的人员 ， 在工作模式、工作流程以及工作习惯方面都面临着融合、协同的问题 。 ”
第三 ， 汽车工程师需要有跨界协同能力 ， 这块面临的挑战非常大 。 “现在整个汽车产业都面临着深度变革 ， 整车厂往出行服务商去延伸 ， 同时还涉及到智慧交通、基础设施建设等诸多领域 ， 这样对人才的工程从业资格 ， 包括管理能力、协同能力、以及基于用户出行体验来设计产品的能力 ， 都提出了非常高的要求 。 ”
基于上述问题 ， 苏亮对高校人才培养体系提出了一些建议和期望 。 他建议 ， 高校要加强汽车复合型人才的培养 ， 丰富学生的知识结构体系；同时他还鼓励高校让给学生创造更多社会实践的机会 ， 将书本知识运用于实践 ， 并在实践融合的过程中产生创新 。
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吉林大学教授高振海
面对来自人才需求端的现状与建议 ， 吉林大学教授高振海表达了其对汽车人才培养的一些理解：“作为高校老师 ， 我始终觉得培养学生终身学习的能力特别重要 ， 汽车行业总是在不停地迭代更新 ， 学生在校4年学到的知识有限 ， 因此他必须具备终身学习的能力 ， 持续升级自己的知识能力体系 。 ”
“其实 ， 作为人才的供给端 ， 高校一直在思考如何给在校大学生打造一套能够与时俱进的知识体系 。 ”高振海指出 ， 吉林大型目前已经着手从三个方面进行调整与转变 。
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