老吴说车荐车|33万提了辆雷克萨斯ES，对比开过的奔驰C级，车主：两者差距不明显
随着科学技术的发展 ， 人们生活水平逐步提高 ， 汽车制造工业同样在迅猛发展 ， 推出各种好车已是制造商的共识 ， 也是制造商的目标之一 。 “驾驶之王”宝马3系 ， 在销量上不断交出满意的答卷 。 “弯路利器”马自达CX-5 ， 能力依旧不容小觑 ， 多年来均展露风采 。 在“眼花缭乱”汽车世界里 ， 只有找准自身发展的目标 ， 才能实现鹤立鸡群 。 正如雷克萨斯ES和奔驰C级 。
为了更贴近实质 ， 特意叫来赵先生谈谈体验 ， 他之前一直开的是雷克萨斯ES ， 前些日子 ， 他又换了奔驰C级 ， 现在开了4个月 ， 总共9200公里 ， 奔驰C级是什么地方吸引了他？与雷克萨斯ES相比又有什么差距？下面让他为我们讲解用车体验 。
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先开雷克萨斯ES
颜值：外观的感觉对比德系车 ， 材质略不足 。 线条 ， 车身比例 ， 前脸竖条仿锤进气格栅很好看 ， 特别犀利 ， NIKE日间行车灯很酷 ， 辨识度颇高 ， 朋友同事都说靓 ， 日行灯和尾部车灯最好看 。
内饰是我喜欢的简约派 ， 简单干净 。 感觉中控带表的车都不由自主有好感 ， 别问我为什么 ， 我不知道 ， 比起上代 ， 升级到位 ， 材质用的差不多 ， 不过品质可以放心 ， 有我喜欢的居家气氛 ， 我个人比较喜欢 。
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空间真的很大 ， 感觉不比五系和a6小坐着很宽敞 。 这台车通常是我自己驾驶 ， 对司机来看储物空间真的很一般 ， 前排特别舒服最后排挺好中午午休的时候会用到后一排居然能睡着也很舒服 ， 车尾箱的置物空间也是略赞 ， 一个28寸 ， 一个20寸的行李箱完全无压力 。
买这款轿车还不就是冲着同价位无敌的舒适度来的吗 。 底盘调教软 ， 毕竟是商务车 ， 主打舒适 ， 滤震应该在中等水平偏上 ， 胎噪大 ， 爬坡的时候引擎声音太大 ， 像躺在家里沙发玩赛车游戏一样 ， 绝对比宝马5 ， 奔驰E舒服 。
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ECO经济模式没有任何的动力感 。 动力稍差 ， 毕竟发动机不大 ， 但是家用足够了 ， 何况还有运动模式 ， 手动加减档 ， 刚刚够用 ， 一开始要适应 ， 绝对适应前会觉得起步或提速很肉 。
驾驶感受虽然也不是雷克萨斯的强项 ， 但是驾驶起来还是不错 。 指向很精准 ， 突然变向控制很好 ， 石子打在底盘的声音太响 ， 感觉还是稍微显得单薄 ， 刹车软硬也没毛病 ， 基本上腿离开油门 ， 就显示给电池充电状态 。
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再开奔驰C级
外表：外观解封紧密 ， 工艺还可以 。 最要命的是灯 ， 夜晚时那个美呀 ， 简直了 ， 新C的设计确实可以 ， 就是因为这个设计 ， 现在这么好的销量 ， 红色金属车漆也很亮 ， 老婆一眼就看中了外观 。
内饰我觉得得给6星最少 。 材质厚实 ， 全真皮处理 ， 同档次算很不错的 ， 最丑的就是液晶屏了 ， 无力吐槽 ， 异味刚开始有点 ， 不过味道比其它车好多了 。
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是后驱车 ， 空间可以 。 置物盒还算够用 ， 放杯子用的格子一般都被我用来放手机和车钥匙了 ， 足够用不管是车门储蓄格还是中央控制台 ， 最后排扶手位 ， 后备箱空间都够放了 ， 后坐不能放倒 ， 车尾箱空间不是很够用 ， 后一排空间还可以 。
舒适度还不错 ， 就当20多万买个大众帕萨特开了 ， 没毛病 。 还没跑过高速 ， 不知道高速上噪音怎样 ， 比较担心防爆胎噪音 ， 坐奔驰应该是名不虚传 ， 悬架比较适中 ， 座椅很舒适 ， 主要是腰部支撑 ， 这样长途真的不累 。
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