给你说个车|车主很迷茫，我们到底需要什么样的电动车？面对特斯拉和五菱EV
电动车在国内大火 ， 离不开国家的政策扶持 ， 在特斯拉还没进入中国前 ， 国内的电动车市场可以用“一塌糊涂“”来形容 。 特斯拉进入中国后 ， 果然起到了“鲶鱼”效应 ， 再加上国家补贴政策的改变 ， 达不到要求就没有补贴 。 特斯拉进入中国后 ， 不仅在厂房建设上特批 ， 还在资金给予了极大的支持 ， 建成投产后 ， 每月都是电动车的销冠 。
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直到五菱EV的出现 ， 这台车坐上了电动车销冠的位置 ， 而且还是没有在享受国家新能源补贴的情况下 ， 依然卖得如此之好 。 买了特斯拉的车主不禁发问 ， 我花个两三万就可以买个上下班代步的电动车 ， 还去买特斯拉干什么 。
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其实把特斯拉和五菱EV对比 ， 主要还是因为它是国外品牌 ， 连五菱都搞不赢 ， 你还怎么做“老大” 。 这个分析就太片面了 ， 你看看国产的高端电动车 ， 不管是蔚来还是比亚迪汉等车型 ， 销量都远远比上特斯拉 ， 毕竟特斯拉的品牌效应摆在那 ， 你不服都不行 。
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曾经我们所担心的里程焦虑 ， 让车企一门心思研究续航的问题 ， 续航里程越长就越容易被人接受 ， 这是买电动车的前提 。 但是五菱EV的出现改变这一看法 ， 仅有续航里程200公里的电动车 ， 却能稳坐销量榜首 。 看来续航里程只是“幌子” ， 在绝对便宜的价格面前 ， 大家都会蠢蠢欲动 ， 就算买来试一下也无伤大雅 。
【给你说个车|车主很迷茫，我们到底需要什么样的电动车？面对特斯拉和五菱EV】
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由此可以看出 ， 我们或许并不存在里程焦虑 ， 只是价格没有到位而已 。 而在大多数购买五菱EV的车主来说 ， 这台车就是上下班通勤 ， 然后四处溜达溜达 ， 这点续航完全够用了 。 再加上车身小 ， 有一点位置就可以停车 ， 关键还不用担心限号 。 五菱也再一次印证了“人民需要什么 ， 五菱就造什么”这句话 ， 国人心中的神车 ， 五菱当之无愧 。
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