大家车论|国内月销2台，美国涨价卖，讴歌TLX-L到底香不香？( 二 )
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内饰方面 ， 采用了RDX相似的造型 ， 层次分明 ， 中控台虽然延续了讴歌一贯的“直男风格” ， 保留了大量的物理按键 ， 但整体风格和现款车型相比 ， 强了太多 ， 配合一些红色的锋线 ， 运动气息扑鼻 。 另外用料和做工也值得细品 ， 整体的质感符合其豪华的身份 。
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配置方面 ， 抬头显示、24色氛围灯、10.2英寸多媒体屏、16向电动调节前排座椅一样不少 ， 另外美版车型全系标配自适应巡航和交通标志识别等 。
全新TLX的长宽高分别为4942*1910*1432mm ， 轴距为2870mm ， 其车身尺寸远大于同级的宝马3系标轴版 ， 后者的长宽到分别为4719*1827*1459mm ， 轴距为2851mm 。 甚至与宝马5系标轴版接近 ， 其长宽高分别为4976*1868*1498mm ， 轴距为2975mm 。
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即便在面对同级一众加长的对手 ， 全新TLX也不落下风 ， 如果未来国产 ， 它都没有再加上的必要了 。
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目前 ， 全新一代TLX已经在美国市场开售 ， 起步价37500美元（约合人民币25.2万元） ， 比老款贵了4500美元（约3万人民币） 。
这款在国内几乎卖不动的车型 ， 在国外还要加价卖 ， 是膨胀了还是国外人好骗 ， 底气何在？其实无论从设计、配置、用料以及机械素质来讲 ， 全新一代TLX与同级的宝马3系、奥迪A4、奔驰C级相比 ， 很多方面有过之而无不及 。
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而参考宝马3系在美国41250美元（约合人民币27.75万）的起售价 ， 全新TLX即便在老款车型加价4500美元的基础上 ， 也比宝马3系低了约2万人民币 ， 从这点来看 ， 全新TLX的售价似乎并不高 。
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如果说讴歌的品牌影响力不及百年历史的宝马 ， 所以宝马3系售价比全新TLX贵也是理所应当 ， 那我们再来看下雷克萨斯ES在海外的售价 。 同为日系豪华品牌的雷克萨斯 ， 其在海外的品牌附加值与讴歌十分接近 ， 但我们看到搭载3.5L+8AT的雷克萨斯ES起步价为39900美元（约合人民币26.8万） ， 依旧比全新TLX贵了2400美元（约合人民币1.6万元） 。
也正式基于同级对手的定价 ， 以及自身在尺寸、空间、动力、配置等方面的优势 ， 全新TLX也敢于在老款车型的基础上加价4500美元（约合3万人民币） ， 但即便如此 ， 37500美元的起步价 ， 仍然比同级车型低了一大截 。
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目前广汽讴歌迟迟没有对在售的TLX-L升级国六排放 ， 厂家或许是在等待满足国六排放 ， 搭载2.0T发动机的全新TLX的到来 ， 所以未来广汽讴歌多半会继续国产全新TLX 。
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当然对于消费者 ， 更关心的是其售价 ， 目前搭载2.4L发动机的TLX-L在国内的起步价为27.98万元 ， 比海外版33000美元（约合人民币22.2万） ， 贵了约5.7万元 。 参考老款车型在国内外的定价差异 ， 在海外起步价为25.2万的全新TLX ， 国产后的起步价可能为30.9万左右 。
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不过考虑到全新TLX在尺寸方面已经足够大 ， 所以未来国产后 ， 大可不必像现款车型那样为讨好国人而特意加长轴距 ， 所以国产版与海外版的差价应该不会像老款车型那样有5.7万元的差距 。 再综合宝马3系在国内29.39万的起步价以及雷克萨斯ES29万的起步价 。 将来国产全新TLX的起步价可能在28万-29万之间 。
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