雷克萨斯|雷克萨斯UX为何第一眼就让女人喜欢，男人却摇了头？
笔者认识雷克萨斯并不是当年的凌志 ， 而是第一次参加重庆车展时看到的那台高性能跑车蓝色LFA ， 慢慢的 ， 透过同事的ES300h ， 对这个品牌产生好感 ， 直至一步步坠入“爱河” 。
已经记不得是因为BBA满街跑不太care ， 还是因为路上有些车主的迷惑行为 ， 又或者是被“矢志不渝 ， 追求完美”的理念所打动 ， 当雷克萨斯和BBA同时摆在面前的时候 ， 会毫不犹豫选择前者 ， 就像很多网友喜欢王俊凯一样 ， 低调却有着很讨喜的内涵 。
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如果前面是不太有营养的回忆， 那么就聊聊现在的缘分 。 当小伙伴说有一台雷克萨斯试驾车的时候 ， 笔者兴奋了 ， 一度想放下手上写了一半的稿子 ， 第一时间跑去提车 ， 即便这不是一台全新车型 。 很显然 ， 大局为重 ， 当小伙伴把雷克萨斯UX260h探享版拿回来的时候 ， 试驾是免不了的 ， 感受体验如何 ， 小伙伴舒司机已经通过《哔哔CAR丨雷克萨斯UX试驾：精致小车还是驾值之选？聊聊真感受 。 》为大家好好品过 。 今天 ， 笔者要分享的 ， 是关于这台车的外观设计 。
这是一台外观审美感受男女差异较大的车 ， 无论是整个公司的同事 ， 还是身边的朋友、家人 ， 屡试不爽 。 女性通通表示好看 ， 男性却大多会说一句长得怪怪的 ， 并不算特别好看 。 这样的现象并不多见 ， 笔者也忍不住好奇心去探寻了一些原因 。
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或许是女人更懂女人 ， 雷克萨斯UX身后站着一位女设计师——加古慈 。 女设计师 ， 别说在日本稀缺 ， 放眼亚洲 ， 恐怕都屈指可数 ， 事实上 ， 加古慈女士是日本首位女性总工程师 ， 是教科书式的女性研发人员 。 可她经常把“如果你喜欢UX ， 那就是因为我 ， 而不是因为我是女人 。 ”挂在嘴边 ， 想传递的是喜欢驾驶喜欢车并不应该因为女性这个身份而改变什么 ， 因此创作也偏中立 ， 并不想把性别的差异放大得更为明显 。 但从呈现的作品来看 ， 我们不得不承认 ， 正因为这个冰冷机械的汽车世界满是雄性荷尔蒙的思维逻辑 ， 女性的参与便显得尤为重要 ， 虽尽可能保持中立 ， 女性的审美与男性始终存在微妙的差异 ， 这细微的差异 ， 反而多了一丝吸引广大女司机的优势 。
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女性对时尚对潮流的把控要比男性前卫 ， 对线条对夸张的造型偏好其实也要比男性更深 ， 在搭配上 ， 则更追求视觉的冲击 ， 所谓的刺激消费 ， 女性要比男性冲动得多 ， 这也是为什么女性作为听觉动物 ， 在看车时 ， 却永远先看颜值 ， 而不是三大件 。
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正好 ， 雷克萨斯UX的前脸依然还是经典的家族式纺锤形进气格栅 ， 而不规则的3D立体造型鳞片设计 ， 让熟悉的气氛又多了一重新意 ， 这样一来 ， 辨识度依旧但多了一份个性 。 犀利的翼羽形日间行车灯加上矩阵式大灯 ， 配合车头大量不规则的线条、棱角和曲面设计 ， 看上去极具攻击性又层次分明 ， 简洁中透着精致和强烈的动感表达 。 笔者猜测 ， 之所以第一印象中 ， 男生觉得不算好看 ， 是因为作为一台紧凑跨界型SUV ， 车头过于霸气激进 ， 而这台车的尺寸还不足以撑起它的美 ， 会觉得略微不协调 。
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