大众|滴滴“赛马”花小猪 网约车价格厮杀从内部开始( 二 )
对于滴滴和花小猪谁的价格更便宜 ， 曹乐对《华夏时报》采访人员解释称 ， 在集团内部 ， 滴滴和花小猪两个品牌在顶层上有所打通 ， “但是在内部其实还是有很多各自发展的自由度” 。 他表示 ， 虽然在花小猪整体上比滴滴便宜 ， 但两个APP在各个城市、区域营销的活动不一样 ， 发券力度也不一样 ， 确实会导致一些订单因为滴滴优惠券力度大一些 ， 出现滴滴会比花小猪便宜的情况 。
一个新的出行平台需要用低价吸引乘客 ， 无疑也需要用高价来吸引司机 。
采访人员的上述订单 ， 花小猪司机端显示得到的收入是38元 。 这意味着花小猪平台这单收取的佣金费用率约为12% 。 作为参照 ， 采访人员此前跟多位滴滴司机师傅交流得知 ， 滴滴平台抽取的佣金率大概在20%-27% 。
花小猪也试图通过在运力高峰期给予司机更多补贴以缓解压力 。
据《华夏时报》采访人员了解 ， 每天下午四点半后 ， 花小猪每个订单会奖励司机9元钱 。 而在下午四点半到七点半之间 ， 如果司机接了运力紧张地区的订单 ， 还会再奖励15元 。 这意味着司机端一单的奖励有24元 。 “我四点半才把APP打开 ， 就是为了奖励才来的 ， 合下来跟拉滴滴的钱差不多 。 ”上述花小猪司机告诉采访人员 。
孙枢也对《华夏时报》等媒体采访人员表示 ， 对于司机端 ， 花小猪的定位是收入补充 。 “大多数司机他可能每天出车两三个小时在滴滴平台上 ， 稍微有一些空闲 ， 就在花小猪平台上” 。 而对于花小猪和滴滴间的关系 ， 他认为 ， 滴滴追求更广更全面 ， 花小猪的定位则更窄更鲜明 ， “我们希望做一个不一样的平台” 。
【大众|滴滴“赛马”花小猪 网约车价格厮杀从内部开始】“你看阿里 ， 做了天猫 ， 然后做淘宝 ， 还做了一个聚划算 。 大众做了保时捷 ， 做了奥迪 ， 做了大众 ， 还做了斯柯达 。 其实每个行业的先驱 ， 它都是在不断的尝试拓展它这个行业的边界 ， 去服务更多的人” 。 10月30日 ， 滴滴出行总裁柳青还对《华夏时报》等媒体采访人员这样说 。
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