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第一电动网|主动召回，威马为新能源车企作出表率( 二 )


尤为值得一提的是 ， 在将上述事故车召回的同时 ， 用户的日常出行不会受到影响 ， 这亦体现了威马汽车对用户的关怀备至 。
具体而言 ， 在事故车辆召回期间 ， 针对用户日常出行受到的影响 ， 威马将提供合理的补偿方案 。 另外 ， 威马汽车表示 ， 精准锁定问题批次车辆 ， 快速主动召回整改 ， 是为了给召回用户解决问题 ， 同步打消其他用户顾虑 ， 给用户提供更好的用车体验 。
主动召回 ， 彰显企业负责任的形象
如何正确看待威马汽车此次召回？首先得回到召回本身去看 。
关于汽车召回 ， 其实已经有很多年历史 ， 最早在上个世纪六十年代 ， 美国就已经开始了汽车召回 ， 我国汽车召回开始于2004年 。 目前 ， 召回已经发展为汽车后市场的一种国际通行做法 。
虽然我国召回制度起步较晚 ， 但却已经取得了长足的进步 。 根据相关统计数据 ， 到2020年9月底 ， 我国共召回汽车2119款 ， 召回缺陷汽车801.02万辆 ， 占保有量的30%左右 。 在过去五年 ， 每年平均有227次车辆召回 ， 召回已成为常态 。
第一电动网|主动召回，威马为新能源车企作出表率
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值得注意的是 ， 召回又分为主动召回和强制召回 ， 虽说都是召回 ， 但两者性质完全不同 。
所谓主动召回 ， 即制造商发现产品缺陷后 ， 主动向主管部门报告 ， 召回该产品；或主管部门发现缺陷产品后建议制造商召回 ， 制造商接受建议并执行 ， 主管部门终止调查 。 注：主动召回偏重产品缺陷预防性处理 ， 国家市场监督管理总局倡导各制造商实施主动召回 。
而强制召回 ， 又名责令召回 ， 主管部门要求制造商召回或法院判决要求制造商召回 。 注：强制召回已属于国家有关部门要求必须执行 ， 偏重事后处理 ， 相对的产品风险较大 ， 对于实施强制召回的企业 ， 后果严重者可能会被取消强制认证相关资质 。
实际上 ， 在发达汽车市场 ， 企业主动召回被认为是确保公共安全、履行社会责任的良好表现 。 所以我们看到 ， 虽然丰田、大众等跨国车企经常实施上百万辆车的召回 ， 但是品牌丝毫未受影响 ， 甚至更受用户信赖 ， 这不难理解 。 而威马汽车此次召回 ， 也是主动召回 。
威马汽车表示 ， 在事故发生后第一时间成立专项小组展开取证、调查 ， 并确定问题所在后 ， 便主动向国家市场监督管理总局备案召回计划 ， 将向用户召回上述车辆 ， 以排除电芯可能存在的风险 ， 确保用户和车辆安全 。
特别值得一提的是 ， 威马汽车从第一起事故发生 ， 到分析确定问题 ， 并最终选择主动召回 ， 仅用时23天 ， 其快捷响应效率 ， 也从侧面反应出了威马汽车对此次召回的重视、对用户的负责 。
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虽然新能车自燃频频发生 ， 但召回者很少 ， 此次 ， 威马汽车不仅召回 ， 而且还主动召回 。 是的 ， 威马汽车此番其实为各新能源车企作出了积极表率 ， 这一点非常值得肯定 。 根据我们与用户的沟通来看 ， 他们也是乐于见到的 ， 这是企业责任的彰显 。
另外 ， 威马正在积极推动科创板上市 ， 业内质疑威马此次召回是否会对上市产生影响 。 和高资本的宇华向电动势&金刚新能源记 者表示 ， “这只是一次危机公关 ， 更是一次社会责任展示 ， 不会对上市进程造成太大影响 。 ”
有人说 ， 此次发生自燃后 ， 威马汽车还值得买吗？通过以上分析不难看出 ， 恰恰相反 ， 面对如此有企业责任感、以用户为中心的威马汽车 ， 更应该值得大家的信赖 。
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