顺风|嘀嗒出行坚守“真顺风”助力行业可持续发展，率先赴港IPO
_原题为 嘀嗒出行坚守“真顺风”助力行业可持续发展 ， 率先赴港IPO
2020年10月8日专注于顺风车和网约出租车业务的嘀嗒出行正式向港交所递交招股书 ， 拟在香港上市 ， 全力冲刺“中国共享出行第一股” 。 嘀嗒出行一旦成功上市 ， 对于整个四轮出行市场来说都具有积极意义 。 嘀嗒出行不仅打破了规模门槛 ， 还改变了人们对于移动出行行业是个“烧钱巨坑”的传统印象 ， 助力移动出行行业可持续发展 。
究其根本 ， 嘀嗒出行能够率先开启IPO得益于其坚守“真顺风” 。
2014年1月北京推出了《北京市小客车合乘指导意见》 ， 是最早对顺风车合规合法经营的政府发声之一；2016年 ， 政府的声音上升到国家层面 ， 《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（国办发〔2016〕58号文件）发布 ， 对顺风车本质进行了明确定义 。 嘀嗒顺风车从成立之初 ， 就严格遵守相关法律法规 ， 致力做“真顺风车” 。 不愿意走捷径的嘀嗒 ， 反而把解决最困难的问题——合规与安全 ， 视为建立核心竞争力和护城河的最佳路径 ， 和建立差异化的机会点 。
顺风车业务起步初期 ， 响应者还不多 ， 可供开发的市场广阔 ， 有些平台为了能够达到迅速占领市场的目的 ， 不惜采用烧钱 ， 降低门槛 ， 牺牲用户出行安全的方式占领市场 。 而嘀嗒出行始终坚守“真顺风” ， 严格准入机制 。 嘀嗒出行透露 ， 其顺风车车主与出租车司机注册审核的通过率只有50% 。 按照嘀嗒出行目前认证的车辆数超1900万来算 ， 50%的淘汰率意味着其拒绝了1000万的私家运力 。 嘀嗒出行顺风车车主与出租车司机注册审核的通过率之低 ， 其审核之严可见一斑 。
嘀嗒顺风车认为什么样的平台 ， 就会吸引什么样的用户 ， 因此嘀嗒出行为了排除以营利为目的的黑车司机加入嘀嗒 ， 嘀嗒顺风车设置了一套定价体系 ， 让顺风车在定价上既能让私家车主有意愿参与合乘 ， 又要将非法运营车辆排除在外 。 嘀嗒顺风车的定价目前采用的是跟公里数有关的一口价 ， 没有长途费、夜间费和拥堵费这些与运营相关的附加费用 。
深耕顺风车业务六年 ， 嘀嗒始终围绕“真顺路”和“定价低” ， 并在实践中摸索出真顺风六步走模式 。
第一步：车主登记注册并设置常用路线;
第二步：乘客发布出行需求;
第三步：由平台进行数据运算 ， 并将乘客需求发布并推送给顺路车主;车主在登记注册嘀嗒顺风车的第一步就必须把自己的常用路线固定下来 ， 否则系统不会进行订单匹配;
第四步 由顺路车主根据时间是否合适等信息 ， 选择合适的同行者;
第五步 双方信息匹配成功 ， 乘客通过预付款进行合乘确认;
【顺风|嘀嗒出行坚守“真顺风”助力行业可持续发展，率先赴港IPO】第六步 约定具体上车地点 ， 顺风车合乘开始 。
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