菲斯塔|累计470万销量，口碑不输卡罗拉，伊兰特会给韩系带来新希望吗？( 二 )
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车身尺寸方面 ， 伊兰特的长宽高尺寸分别为4680/1810/1415mm ， 轴距为2720mm 。 有趣的是 ， 它虽然比菲斯塔定位低 ， 但整体块头却要比它大 。 而2720mm的轴距 ， 在同级中也算是有优势的 。
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不过大家也看到了 ， 它的车身高度受限于溜背的造型 ， 比卡罗拉、轩逸等家轿要更低 ， 所以应该会和菲斯塔一样 ， 头部空间会有点拮据 。
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动力方面 ， 第七代伊兰特采用了1.5L发动机搭配CVT ， 1.4T发动机搭配7速双离合两种组合方式 。 熟悉的朋友应该知道 ， 伊兰特的动力模式和大众朗逸的很相似 。 入门的1.5L自吸发动机 ， 基本和朗逸的1.5L相当 。
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这个价位的合资车型 ， 动力都算不上特别出彩 ， 无非就是满足家用级别 。 不过 ， 伊兰特没有像朗逸那样 ， 在入门车型配上手动挡 ， 而是全系标配自动挡 。
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至于伊兰特的1.4T车型 ， 性能参数比1.5L强不少 ， 但和朗逸相比却占不到优势 。 当然 ， 实际体验如何 ， 后续有机会体验 ， 疆哥会再和大家分享 。
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价格方面 ， 对比轩逸9.98-14.30万 ， 卡罗拉11.98-15.98万 ， 以及朗逸9.99-16.19万现代伊兰特的售价和这些竞品有着很高的重叠区间 。 在合资品牌里面 ， 9.98万元的定价 ， 能买到的是轩逸经典与朗逸启航的入门版本 。 但就配置而言 ， 伊兰特要强上一大截 。 在疆哥看来 ， 伊兰特目前的优势主要有两个：一是时尚靓丽的造型 ， 二是有着不输国产车的性价比 。
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不过相对地 ， 让消费者犹豫的也有两个方面 ， 一是缺乏与外观相匹配的动力性能 ， 而且双离合的存在又可能少不了一顿口诛笔伐；第二方面 ， 就是终端价格 ， 由于新车刚上市 ， 优惠力度暂时还没竞品车型那么多 ， 后续降价幅度是否跟上 ， 这个对销量也至关重要 。
写在最后
【菲斯塔|累计470万销量，口碑不输卡罗拉，伊兰特会给韩系带来新希望吗？】众所周知 ， 在合资品牌领域 ， 韩系车长期以来都是以性价比著称 ， 甚至有追赶国产车的势头 。 可回顾这几年 ， 无论是起亚还是现代 ， 在消费者心目中的认可度 ， 都没有太多的分量 ， 这其中的个把缘由 ， 一两句话还是难以说清 。 如今 ， “伊兰特”这个名号重新在国内启用 ， 价格也进一步下探 ， 后续或将为韩系品牌带来新的希望！对此 ， 大家又是怎么看的呢？欢迎关注车域无疆 ， 在下方评论区发表你对伊兰特的看法 。
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