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交通|青岛城运控股集团揭牌！青岛“大交通”航母启航( 二 )


深化改革、推进调整重组势在必行 。青岛在国企改革攻势2.0版中明确提出打造“大交通”发展格局的决策部署 。今年4月22日晚召开的国有企业改革攻势推进情况质询会首次透露：青岛将加快“大旅游”“大交通”国有资本组织结构调整 。
交通|青岛城运控股集团揭牌！青岛“大交通”航母启航
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此后 ， 重组调整工作马不停蹄 ， 有序推进：7月6日 ， 青岛正式启动公共交通企业调整重组工作 ， 筹备组建青岛城运控股集团有限公司 。10月22日 ， 历经3个多月紧锣密鼓的筹备 ， 城运控股集团顺利完成注册登记 ， 取得营业执照 。其间 ， 城运控股集团调整重组的各项举措平稳实施 ， 各项主营业务开展稳中有增 ， 企业活力和战斗力逐渐增强 。
改革是攻坚的“冲击钻” ， 发展中的重点难点痛点堵点问题就是改革的靶点 。“此次调整重组坚持了市场化的改革方向 ， 按照一体化发展思路 ， 实现两大企业从‘竞争’到‘竞合’的角色转换 ， 推动实现资源的高效、集约利用 ， 有效破解企业生存和发展中的瓶颈问题 。”
据青岛国资委官方透露 ， 城运集团将探索搭建青岛“大交通”投资发展型资本运营机制平台 ， 通过引资本与转机制同步推进 ， 不断增强企业活力、竞争力与抗风险能力 ， 做强做优做大城运控股 ， 积极推进智慧交通运输产业智能化和高质量快速发展 。
3、前路不会一帆风顺 ， 但令人期待
揭牌成立 ， 意味着要正式与市场化轨道接轨 。在统筹疫情防控和经济社会发展的当下 ， 摆在城运控股面前的道路 ， 并非坦途 。
城市公共交通是公共服务体系的重要组成部分 ， 是满足人民群众基本出行需求的民生工程和社会公益性事业 ， 是城市功能正常运转的基础支撑 。今年以来 ， 受疫情影响 ， 客运量较往常大幅减少 ， 经营主体的经营压力陡增 ， 整个城市公共交通行业发展面临着前所未有的挑战 。作为一个有着3万多名员工的庞大企业集团 ， 如何在危机中育新机 ， 于变局中开新局 ， 对城运控股而言 ， 这可能是一道并不十分顺手的考题 。
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今年9月 ， 青岛被交通运输部授予“公交都市建设示范城市” 。随着经济社会不断发展 ， 群众对城市交通便捷度、出行舒适度和安全保障水平等服务品质的要求不断提高 。
在后“公交都市”时代 ， 青岛将在经济社会发展整体格局中重新定位公共交通 ， 以公共交通发展为动力 ， 推动城市布局优化 ， 以更好满足人民群众个性化、多样化、不断升级的出行需求 。新企业要有新作为 。如何让市民享受到更加方便、温馨的公共交通出行服务 ， 也是摆在城运控股面前的一道考题 。
面对着前行路上这一道道考题 ， 作为公共交通服务的主要“供货方” ， 城运控股集团将交出怎样的答卷？
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“交运集团和公交集团以前都是‘战略舰’ ， 重组之后成为一艘‘航空母舰’ ， 组成战斗集群 ， 形成战斗合力 。”尽管面对的考验和挑战很多 ， 但城运控股集团党委书记、董事长刘学亮依然十分看好城运控股的发展前景 。
他表示 ， 优化重组后的城运控股可以实现全市公共交通资源的“一盘棋”统筹布局 ， 优化配置资源 ， 提高资产规模效益 ， 形成行业发展合力 ， 促进产业的规模化、集约化、专业化发展 。
“在新起点上 ， 我们将不断提升市场思维、创新思维、平台思维 ， 搞好顶层设计 ， 全力构筑优势互补、协同发展的新格局 。”刘学亮说 ， 争取在两年时间内 ， 实现从创立之初的“物理反应”到“化学反应”转变 ， 并在未来产生更多的“生物反应” ， 达到1+1>2、从增量到增质、进而量质同升的效果 。


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