销量|以"伊兰特"之名重拾信心，北京现代这张底牌效能有多大？ |汽车|现代|

北京现代目前太需要一款车来提振士气了，而伊兰特就被寄予这样的厚望。
离伊兰特成都上市刚一周，北京现代于10月31日在江苏开启了"现代嘉年华"品牌体验日。活动当天，现场聚齐了北京现代当下的主销产品，如第十代索纳塔、

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菲斯塔(参数|图片)、
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途胜(参数|图片)以及刚上市的伊兰特等车型。

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除了在活动现场正常的展示车型外，北京现代还安排了性能秀表演。作为一个新入圈的小白，这样的表演确实是我第一次观看。无疑，这是一场表演，但最直观的是对车型从动力、到操控再到整车质量的一种展示。对于上千的现场观众来说，北京现代就是要赤裸裸地告诉大家，无论哪一方面，北京现代的产品都很可靠。
【销量|以"伊兰特"之名重拾信心，北京现代这张底牌效能有多大？】
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在活动现场，偶尔听到一句闲谈， "北京现代的活动最近也太频繁了吧" ，这足以看出，北京现代想通过各种有特色的活动让它的受众感受到这个品牌的声量以及魅力。如果可以通过几场或者一系列活动让它的销量有所改善，我相信北京现代是很愿意的，毕竟从今年前9个月的累销来看，北京现代急于改变现状。

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根据乘联会数据显示， 9月北京现代销量40,195辆，相比同期的68,644辆下滑41.4% ，今年前9个月，累计总销量302,816辆，相比去年同期的451,430辆则下滑32.9% 。这个成绩，无论从北京现代本身来说，还是放眼中国整个车市的表现来看，都是不及格的。
今年9月，狭义乘用车批发数据为2,068,628辆，与去年同期1,899,958辆相比上涨8.9% 。北京现代不仅在单月上的同比下滑两位数近一半以上，相比大盘整体下滑12.5%的成绩来说，北京现代也是拖了后腿，虽然它也不想，但事实就是如此。销量的大幅下滑，对于北京现代来说，意味着它的整体排名也将下滑。
虽然从2017年开始，北京现代的销量都未赶上2013年-2016年的百万时代，但也维持在了60万辆-80万辆的区间，整体排名也没有跌出前十。但今年北京现代并不是如此。

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根据制造商的销量数据排名来看，如今的北京现代已排至第17名，在自主品牌上汽乘用车以及奇瑞汽车的后面。即便依照品牌销量排名，现代在中国也是10名开外，来到第13名的位置。很显然，现代与北京现代对于现状都无比着急，这也是文章开篇所说，北京现代太需要一款产品来提振逐渐萎靡的市场表现了。
至于为什么是

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伊兰特(参数|图片) ，实则是因为北京现代目前的产品没有一个能扛得起销量大旗的，原本我们认为应该扛起大旗的依旧也没有挑起重担，比如曾被寄予厚望的第十代
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索纳塔(参数|图片)自7月份上市后，连续两个月销量都只停留在三千余辆，虽然是一款中高级车，这样的成绩显然没达到北京现代的预期。在整个产品体系中，唯有现代

销量|以"伊兰特"之名重拾信心，北京现代这张底牌效能有多大？

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