|大神说车：长安UNI-K官图发布，这辆车有点意思了
在刚刚结束的北京国际车展上 ， 长安正式发布了全新的扁平化车标 ， 伴随着新车标的登场 ， 长安汽车推出了全新的Vision-V概念车 。 在这辆概念车上 ， 大量的外太空元素得以运用 ， 配合长安汽车全新的扁平化车标 ，Vision-V概念车毫无悬念的成为了本届北京国际车展上最为亮眼的概念车 。
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而在短短一个月之后 ， 长安汽车正式发布了Vision-V概念车的量产版车型长安UNI-K的官方图片和相关信息 。 新车也将作为长安汽车高端车型序列UNI的首款中级SUV投放市场——从今年年初发布的UNI-T所收获的市场反馈来看 ， 长安汽车的UNI系列以概念化的造型和高智能化的装备实现品牌形象跃升的策略是很到位的 。
没错 ， 长安UNI-K的造型的确是让人眼前一亮的——就像UNI-T给人的第一印象一样 ， 很惊艳 。
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从整体上来看 ， 长安UNI-K明确的强调了厚重感和饱满感的设计 ， 上装的线条被明确的压低和弱化 ， 从而使得下窗框以下的车身型面被强调了出来 。 上装线条采用的是标准的小溜背设计 ， 车顶线条在C柱的位置进行了小幅度的俯冲 ， 并且和长车身所带来的修长感一道实现了整体视觉效果的向后延伸 。
【|大神说车：长安UNI-K官图发布，这辆车有点意思了】从尺寸上来看 ， 长安UNI-K的三维尺寸分别为4865/1948/1700毫米 ， 轴距达到2890毫米 。 毫无疑问 ， 这已经是一个接近于冠道和途昂X的尺寸 。 这种基于中大型SUV的体量感所打造的小溜背型的运动上装设计 ， 就是通过这样一种小体量感的上装和大体量感的尺寸所形成的矛盾对立 ， 从而以力量感和厚重感的呈现方式来凸显出整车的动感 。 而这种小溜背式的上装 ， 也在最大程度上还原了中大型SUV的在空间上的尺寸优势 ， 从而轻松的构建出大五座的内部布局 。
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这种作用在中大型SUV的尺寸上所构建的小溜背形象 ， 此前已经在本田冠道以及上汽大众途昂X上有过成功的展示 ， 不过就整体感上来看 ， 长安UNI-K的设计显然会比前两者更好 。 原因在于长安UNI-K的型面处理的相当的干净 ， 仅有的几道细节特征也都采用了标准的几何体特征来进行还原 。 这种干净而利落的几何体特征构建方式 ， 在工业设计的圈子里用来表达未来感向来都是金科玉律一样的存在 。
在这种以几何体特征为主导构建的型面关系下 ， 长安UNI-K的整个下部车身都采用了干净的车身同体色来进行收尾 ， 并没有加入黑色的越野防护套件这样的SUV常用设计元素来进行点缀 ， 所以这也是长安UNI-K的下盘可以呈现出厚重感的关键 。
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从细节上看 ， 一如北京车展上呈现的Vision-V概念车一样 ， 量产之后的长安UNI-K也延续了无边界的进气格栅设计理念 ， 这一可以看做是家族化的设计在此前的长安UNI-T上就呈现出了极为概念化的整车造型质感 ， 现在当这种以参数化特征为主导构建的无边界进气格栅理念再出现在尺寸更大的UNI-K上时 ， 科幻的味道就更进一步的得以表达出来 。
和UNI-T一样 ， 长安UNI-K的这个车头造型是完全可以撑得起电动化和智能化的时代交接的 。 如果单纯的从时代发展的时间轴来看 ， 那么长安UNI-K的造型确实已经领先了市场一代 。
相比于已经登场的UNI-T ， 长安UNI-K的中大型SUV定位也使得其车头的形象变得更加的饱满 ， 于是细长的大灯也不再需要采用分体式的设计 ， 而是在LED技术的额作用下 ， 直接构建了一个富有科幻气息的多层式前脸 。
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