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测绘|从资本、测绘到应用 高精地图抱团而战( 二 )


创业公司对于上述细节 ， 则不愿披露太多 ， 除了文远知行 。
文远知行相关人士告诉北京商报采访人员 ， “我们自己做高精地图 ， 有一个专门的地图和定位的工程团队 ， 在安徽安庆有专门的标注团队 ， 做点云、高精地图的标注 。 标注的能力、效率和质量比第三方提供的更好 ， 符合我们L4级的要求和研发的时效需求” 。 不过该人士并未向北京商报采访人员透露 ， 文远知行拿到了哪个级别的地图资质 。
不会寡头化
采取上述合作模式 ， 是基于数据安全的考虑 。
“传统图商以BAT系的厂商为主 ， 所以整车厂商在数据共享层面有一定的顾虑 ， 这会影响传统图商高精地图更新的速度 。 整车厂商的优势在于有丰富的车辆数据 ， 能较好地把握高精地图未来的应用方向 ， 存在的问题是 ， 为了不将数据传给第三方平台 ， 他们更多是用投资、收购的方式入局的 ， 这种方式可能会让整车厂商缺乏对高精地图最核心技术的把控和掌握” ， 覃承萍进一步解释 。
有这样担心的企业不止整车厂商 ， 也不止发生在高精地图行业 。 李锦清举例：“这就类似很多企业不会与一家云计算公司合作一样 ， 他们不想把鸡蛋放在同一个篮子里 ， 会多选一家服务商 ， 这就让市场分散了 。 现在高精地图市场规模还在猛增阶段 ， 所以市场集中化较难 。 ”
站在准入门槛、技术壁垒的角度看 ， 未来高精地图和自动驾驶要形成绝对的寡头垄断难度也较大 。 相反 ， 出于收集数据、营销推广等诉求 ， 整车厂商、高精地图厂商、创业公司之间 ， 各种合作越来越多 。
在C端用户不太关注的资本层面 ， 高精地图创业公司和传统图商们的动作也值得关注 ， 最有代表性的一个来自于亿咖通 ， 另一个来自于百度 。 亿咖通披露A轮融资后不久 ， 有报道称其目前正在筹划科创板IPO事宜 ， 但尚未有明确计划 。 同一天 ， 央企易华录宣布 ， 旗下智慧交通企业华录易云引入百度为战略投资者 ， 增资完成后 ， 百度将拿到华录易云55%的股权 。
“亿咖通筹备上市 ， 说明高精地图创业公司在追求更充沛的资金 。 百度控股华录易云 ， 反映了互联网巨头对智慧交通赛道的重视程度 ， 而高精地图是实现智慧交通的基础” ， 李锦清直言 。 北京商报采访人员 魏蔚
· 企业有话说 ·
王兴吐槽主流地图App
北京商报讯（采访人员 魏蔚）美团拿到高精地图资质后 ， 美团创始人王兴对外发表了使用主流地图App的体验 。 11月1日 ， 有报道称 ， 王兴通过饭否账号表示：“国内主流的手机地图在渲染方面有个缺憾 ， 经常不显示河流或湖泊的名字 ， 让我这种地图爱好者的体验不佳 。 或许他们是太关注导航等使用功能了吧 。 ”截至北京商报采访人员发稿 ， 美团相关人士未就上述信息真伪予以确认 。
近日 ， 北京商报采访人员登录自然资源部官网发现 ， 美团全资子公司“北京美大智达科技有限公司”获批导航电子地图制作资质（即所谓的高精地图资质） 。
美团相关人士也向北京商报采访人员确认 ， “近期 ， 美团旗下北京美大智达科技有限公司获得自然资源部颁发的导航电子地图制作甲级测绘资质证书 。 地图是生活服务电商平台的基础设施 ， 美团将依照国家法规有序开展相关工作” 。
在发现美团拿到高精地图资质后 ， 北京商报采访人员多次登录美团App观察 ， 共享单车页面右下方出现的仍是“腾讯地图”字样 ， 美团打车页面并未标注地图服务商 。 在大众点评App中的商户地址信息 ， 也未显示地图服务商 ， 但用户导航时 ， 可选择手机自带地图或已下载的地图App 。 对于北京商报采访人员提出的美团高精地图应用计划 ， 美团相关人士未予以回应 。
值得注意的是 ， 美团并不是唯一向往高精地图的互联网新贵 。 10月中旬 ， 滴滴低调上线导航功能 ， 底层地图用的就是滴滴地图 。
【测绘|从资本、测绘到应用 高精地图抱团而战】谈到中生代互联网企业布局高精地图的原因 ， 易观分析高级分析师覃承萍向北京商报采访人员表示 ， “任何一个位置相关的产品都高度依赖地图 ， 美团、滴滴都是基于底层的地图数据来展开业务的 ， 所以他们入局地图 ， 是在做生态化的布局 。 另外 ， 地图短期来看比较消耗资源、物力、财力 ， 长远看是为了在将来把数据掌握在自己手里 ， 而且通过这样的储备形成数据闭环 。 还有一点是这些企业希望能在智慧交通等政企项目上 ， 有所准备” 。


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