趣头条|帮好朋友选车，千挑万选最终选定Aion V，替他交个提车作业( 三 )
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这台车NVH方面我觉悬挂非常错有级感有韧劲儿没有丁点松散感舒适同时级这套悬挂我要给个分非常赞然后胎噪路噪略方面车胎比较宽过车胎错马牌UC6所以我觉还底盘隔音做太毕竟悬挂噪音啥我个人觉都略当然对于20万元级别来说我觉还中偏水准只算优秀虽然没选ACC过巡航定速功能挺用加速柔给评
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这台车操控性实惊艳到我说实话我真完全没想到这台车能有这么操控性我原以为这种后排座拳腿部空间车就个电动代步工具能走能平顺舒适就行最能够正常走山路也就行没抱希望过说实话这车操控真惊艳到我还拿我马自达CX5作为对比吧CX5算紧凑型SUV运动标杆说加速就说山路操控性绝对同级别名列前茅但跟这个车比我觉最打平手这个车在路快速驾驶（非极限驾驶响胎在保证自己其它交通参与者安全前提快节奏行驶）它稳定程度过弯那种节奏真让顺滑到让我难以置信离弯道越来越开始刹车然后随车辆进入弯心慢慢减弱刹车力度转过弯心开始加速这切顺滑如行云流水这种节奏感真太而且弯道侧倾也在山路保持个70+车速完全没有任何问题开这个车跑山路只要比赛就讲究顺过弯享受这种节奏感这个车做太棒这个完全意料之外我没想到也可能有个80度电电池在底盘压吧所以重心相对车子也稳过管什么缘由总之这台车操控非常非常带家人游山玩水过程中作为驾驶者绝对也享受驾驶当然这台车方向盘非常轻轻稍微有些虚假没有任何路面回馈但指向非常准开快车绝对没问题弯道里这车怂
能耗
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能耗部分我简单说吧毕竟我车主而且这台车到今天才到500公里所以我也没啥发言权这块还让论坛里别车友分享吧我就简单说目前今天我总体比较舒缓方式驾驶虽然山路进行激烈驾驶但我山激烈驾驶山并没有所以基本没啥特别费电工况基本车速就巡航加山所以本次能耗极只有11.7然后这台车从提车到现在14.4个能耗也在标准之厂家公布14.8当然这台车也没班峰开过反正我能说只有这么只能让其它车友分享吧补充能源方面这位朋友家处有个50个充电桩型充电站外加这车600续航基本够他开个月所以他目前还没觉充电有啥麻烦刚提完车去冲过次感受还错具体期使用怎么样日后再跟家分享吧
总结
总体来说20万元买台80度电NEDC续航600公里电动SUV它做到这样我觉非常非常满意同时我也算松口气没坑我朋友然人家说我推荐车行那我这个自称懂车人可就要打脸过还这台车表现没有打我脸让我们俩非常非常满意除没有座椅加热没有日行灯后备箱之外我觉这个车没有任何瑕疵如果你对以点特别介意话我觉几万到万区间这台车还个挺错选择
竞品车型
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同价位竞品车型其实我觉另款非常有竞争力我非常喜欢就几何C70度电对于这个车身尺寸续航也有保障当然几何C这个车我觉像台跨界版两厢轿车而非真正意义SUV
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几何C这个车我只4S店试驾过没有非常全面驾驶但仅仅试驾就能感觉出他驾驶感受明显样非常灵动跟随性特别有钢炮感觉明显感觉动力感受要充沛驾驶者之车感觉其实如果我选我喜欢这个车因为我非常喜欢驾驶吗且我个运动份子而且这台车每个座椅都及其柔软舒适比Aion V还要还要软我貌似就没坐过这么舒服座椅考虑到这车也就个两厢车尺寸我觉空间也非常宽绝对够用当然跟Aion V这种空间变态肯定没比反正这个车我觉也个非常产品驾驶感受极开就个风格有激情当然只过这次购车车主相对居家对驾驶没啥兴趣比较喜欢空间所以他没对此车有浓厚兴趣其他竞品暂时就没啥给我留什么深刻印象惊艳到我所以我也就提有啥感兴趣欢迎各位朋友与我交流讨论
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