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全民舆车|开宝马X5穿越热带雨林是种怎样的体验？意料之外的实力表现


来到美丽的西双版纳 ， 这里充满了少数民族的别样风情 ， 同样是一片繁华的景象 ， 却区别于那些繁华的大都市 ， 这里热情且能歌善舞 。
而本次的主角同样如此 ， 宝马X5何尝不是能歌善舞 ， 让人爱不释手 。
全民舆车|开宝马X5穿越热带雨林是种怎样的体验？意料之外的实力表现
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作为宝马家族中X系列的“创始者” ， X5给人的感觉更多是豪华城市SUV定位 ， 当然这方面也做到了尽善尽美 ， 但意想不到的是此次X5还给我们展现了不一样的能力——越野 。
这本该不是一辆城市SUV该有的技能 ， 无奈宝马X5过于强大 。
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雨林“撒野” ， X5保驾护航
这次的“撒野” ， 安排在西双版纳的基诺山 ， 不得不佩服玩越野的人 ， 极其荒芜的雨林地带都能找出一条艰险的道 。 在这个无人的雨林地带 ， 面对的是窄窄的泥泞路 ， 只能容一辆车通过 ， 前面只有浅浅的车辙 ， 旁边就是悬崖 ， 而在车上的人能做的只有相信车辆 。
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进入雨林前 ， 首先得选择好驾驶模式 ， 岩石模式是最为合适的模式 。 此模式下 ， 离地间隙会增加40mm ， 为车底留下充足的空间；同时 ， 转向机会变得更慢 ， 发动机会提供持续可控的牵引力 。 用户简单地转换几个模式就能为越野知识不足的用户 ， 提供了专业的辅助 ， 这也是未来智能化汽车的方向 ， 更多的东西留给专业的人做 ， 用户只需要享受当下 。
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本次试驾的宝马X5车型搭载的是3.0T发动机 ， 带来了340Ps最大马力 ， 450N·m的最大扭矩 ， 并且最大扭矩转速区域在1500-5200rpm 。 充沛的动力储备 ， 是越野的最基本的要素之一 。 搭配上宝马的独有的xDrive全轮驱动系统 ， 行走在越野也能从容应对各种恶劣路况 。
【全民舆车|开宝马X5穿越热带雨林是种怎样的体验？意料之外的实力表现】
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越野能力强大 ， 梦想触手可及
智能的宝马xDrive全轮驱动系统根据驾驶情况快速调整 ， 在0-100%之间实现前、后轴驱动力的高效分配 ， 在带来卓越操控和稳定性的同时 ， 也保障了新宝马X5车身的敏捷性和抓地力 。
值得一提的是 ， 宝马的xDrive全轮驱动系统 ， 与空气悬架之间也有着智能的联动 。 正常情况下 ， 空气悬架最大高低差在80mm ， 但在特殊情况下 ， 能多伸长10mm 。 譬如 ， 当车辆有一个轮子悬空 ， 三个轮子附着力不足时 ， 悬空一则的悬架能多探10mm ， 脱困往往就在毫厘之间 。
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也许在越野方面比不上那些传统带三把锁的车型 ， 但宝马X5上搭配的后桥电子差速锁也不是摆设 ， 其最大锁止力能达到1500N·m ， 性能甚至比一些机械锁还有效 。 搭配上宝马的xDrive全轮驱动系统 ， 简直相得益彰 。
宝马X5有足够动力和能力让你轻松上坡 ， 在下坡同样也能化繁为简 。 遇到长下坡 ， 如何合理制动是高手们喜欢的挑战 ， 因为光踩着刹车可能会导致制动力衰减 ， 容易发生意外 。 而宝马的陡坡缓降功能 ， 只需轻轻一按 ， 油门刹车都不用踩就能轻松保持时速20下长陡坡 。 虽然下坡过程中会有“咔咔”的机械声 ， 但编者反倒觉得 ， 机械声有多频繁就显得用户有多轻松 ， 用户需要的仅仅是相信车辆的能力 。


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