驾仕派|生不逢时的六座五菱凯捷，空有一颗想当网红的心( 二 )
本文插图
本文插图
事实上 ， 在五菱凯捷本身没有产品力优势的前提下 ， 五菱品牌的营销团队强行拔高产品调性 ， 把定价锁定在一线主流品牌的区隔 ， 反而让五菱凯捷陷入了一种“消费失望”的情况 。
一方面 ， 五菱凯捷过于迎合当前时尚传播和迷信所谓破圈 ， 而这并不会引发非五菱潜客的兴趣 ， 但同时又丢掉了原有的根基用户；另一方面 ， 五菱凯捷缺乏相应的技术支撑 ， 无法将品牌形象和产品实力划上等号 ， 这种认知落差对品牌的冲击甚至大于原本廉价品牌的定位 。
本文插图
需要强调的是 ， 没有人会否认五菱品牌向上的做法 ， 但是如何实现品牌向上 ， 这是需要坚实的技术实力做依托、强大的产品竞争力来表现的 ， 而不仅仅是换一个新标识、把广告画面展示得更为精致而已 。
总体而言 ， 五菱宏光MINI EV可能成就了今年五菱品牌的一个爆款 ， 但五菱凯捷的市场前景却相对黯淡 。 五菱宏光MINI EV的成功更多源于在3万元市场上没有对手 ， 而五菱凯捷所处的10万元市场则是荆棘满地、更何况六座家用MPV这一细分市场还没有成功的先例 。 可以说 ， 五菱凯捷无论是在产品定义还是定价决策上都没有想得太清楚 ， 过于依托原有五菱品牌在宏光车系和宝骏730上的成功经验 ， 想当然地把品牌提升理解为产品升级 ， 却没有想到十年之后中国汽车市场的竞争是基于“硬实力”的 。
本文插图
那么五菱凯捷如何破局？中国车市有一句俗话 ， “没有卖不出去的车 ， 只有卖不出去的价” 。
文｜JackieLXX
图｜JackieLXX 网络
本文为***作者原创 ， 未经授权不得转载
推荐阅读
- 车解读零一|13万落地一顶配大六座，空间宽适堪称“旅行专车”，适合二胎家庭
- 驾仕派|试驾腾势X纯电旗舰版：动力等同4.0T，开起来魔性爆发
- 五菱|10万级银标五菱凯捷初体验，四六座自由转换，中排大沙发还带腿托
- 环球车讯网|别克新款GL6曝光，配LCD仪表板+六座布局，1.3T+48V，或年内上市
- MPV|七座私家车终于六年免检，为何六座MPV更加吃香？
- 大众|岂止于大空间，大六座，江汽思皓X8初体验！
- 宰相|他生不逢时，乱世之中现英雄，行至半路，归天西去家人惨
- 驾仕派|试驾吉利博瑞ePro：“独步全球”的P2.5插混真实战力几何
- 全球试驾报告|牧马人也加长 三排六座版牧马人登场
- 驾仕派|哈弗大狗定位那么潮，终端客户究竟如何？