名爵|应对全场景，无惧多路况｜这三款8万元级SUV，你Pick谁？( 二 )
颜值、空间之上的“价值”之争
实际上 ， 认真审视这三款车 ， 特别是奕炫GS和帝豪GS ， 其实更趋向于跨界SUV的时尚范儿 。 而跨界SUV ， 就更是在驾驶乐趣和实用性兼备的条件下 ， 还加强了通过性 。 不管是日常使用还是自驾游 ， 面对各种路况都游刃有余 。 这种风格不仅在功能上符合了当下年轻人爱玩爱野的潮流 ， 并且在造型上足够动感 ， 摒弃了轿车的沉闷和SUV的棱角分明 ， 自成一派 。
在笔者看来 ， 这三款车中 ， 以奕炫GS的设计最为年轻激进——其前脸以大面积黑色网状进气格栅为主 ， 格栅中央也换装了东风风神的全新Logo——AEOLUS 。 前脸鹰眼造型的LED矩阵大灯集成流水转向的功能 ， 两侧辅以转折式的银色镀铬饰条 。 整体透露出的风格更趋近于当下年轻人喜欢的——线条上的凌厉、身姿中的英气 。
其次 ， 家用车的最大优势就是“面面俱到” ， 不仅要有年轻的身姿 ， 但装载能力也不能落于人后 。
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从尺寸上来看 ， 奕炫GS除了外表的“俊颜” ， 还有内在的“肌肉” 。 从上表中可以看到 ， 奕炫GS的轴距比帝豪GS小了一些 ， 20毫米其实并不能对后排的乘坐有太大影响 。 并且 ， 轴距略短的奕炫GS ， 其后备箱装载能力比帝豪GS强了太多 。
而相比传统SUV造型的名爵ZS ， 奕炫GS更以年轻的跨界SUV造型 ， 做到了与正统小型SUV ， 名爵ZS几乎相同的最大后备箱容积 。
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“穿衣显瘦、脱衣有肉” ， 或许就是奕炫GS的标签 。
最后 ， 由于离地间隙的高低 ， 是SUV ， 更是家用SUV是否能胜任多场景用车需求的重要指标 。 离地间隙越高相对来说通过性越高 ， 翻山越岭也更容易 。 而奕炫GS和帝豪GS以相同的最小离地间隙（193mm）在三款车中表现更佳 ， 可以说过沟过坎如履平地 。
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经过一番对比可以明显的看出 ， 奕炫GS在颜值、空间以及通过性等三个方面 ， 同样拥有更强的综合素质 。 才貌双全、内外兼修的产品实力 ， 不仅让奕炫GS更上档次 ， 同时也更具价值 。
如何营造档次感？……高端平台不可少
对当今时代的汽车产品而言 ， 一个平台化、模块化的汽车生产方式 ， 能够有效地整合全球汽车资源、优化生产环节 ， 让消费者享受更高性价比的产品 。 从大众以及丰田品牌如今的成功可以看出 ， 无论选MQB平台 ， 还是TNGA架构 ， 如今的消费者买车都会不自觉的先看平台“出身” 。
今天推荐的这三款车 ， 唯有奕炫GS是东风风神最新的——CMP全球模块化平台化产品 。 帝豪GS并没有采用吉利目前引以为傲的CMA亦或BMA平台生产 ， 而是沿用成熟的老平台；当然 ， 名爵ZS也同样如此 ， 并且名爵目前还没有真正的“新平台”技术 。
在平台化的整合生产下 ， 能够得到更优化的生产线 ， 并且共享资源 ， 从而使一台车的成本降低 。 而成本的降低无疑就可以直接降低售价 ， 或者在相同的售价下得到更多、更高的配置 。
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虽然三款车都搭载了L2级智能驾驶辅助系统 ， 不过相比其他两款车型 ， 奕炫GS配置了引以为豪的三屏联动"智能座舱" 。 10.25英寸多媒体中控显示屏、7英寸炫彩液晶仪表盘、10英寸液晶空调触控屏的组合同级罕有 ， 为车内空间带来炫酷的未来感 。 同时 ， 奕炫GS还搭载了最新一代的WindLink 4.0 Pro人工智能车机系统 ， 高达97%的语音识别准确率 ， 带来更加舒心便捷的人机交互体验 。
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