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名爵|应对全场景，无惧多路况｜这三款8万元级SUV，你Pick谁？


兼顾城市舒适性和野外通过性的SUV ， 一直颇受国内消费者的青睐 。 而随着汽车消费日趋年轻化 ， 不少汽车品牌也对此予以重视、并针对性地推出了一些新兴车型 ， 来迎合年轻人的喜好 ， 在SUV细分市场同样如此 。
细究当下年轻人对于汽车消费的具体诉求 ， 无疑正越来越多元化——不仅要颜值高 ， 还要性能强、操控好；至于价格 ， 当然也必须合理 。
因此 ， 尽管市面上的可选车型众多 ， 但能够把以上几大元素有效融合在一起的、且较为个性化的SUV车型 ， 却并不算多 。 不过这其中 ， 还是出现了少数几位极具代表性的“选手” ， 比如东风
名爵|应对全场景，无惧多路况｜这三款8万元级SUV，你Pick谁？
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风神(参数|图片)刚刚推出不久的名爵|应对全场景，无惧多路况｜这三款8万元级SUV，你Pick谁？
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奕炫GS(参数|图片) ， 以及已经在同一细分市场中摸爬滚打了一段时间的老将——吉利名爵|应对全场景，无惧多路况｜这三款8万元级SUV，你Pick谁？
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帝豪GS(参数|图片)和名爵ZS 。
名爵|应对全场景，无惧多路况｜这三款8万元级SUV，你Pick谁？
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那么 ， 这三款同样在8万元左右就能入手的车型 ， 谁拥有更多优势？……谁又更值得购买呢？……其实 ， 通过以下三个方面的对比与分析 ， 我们就不难找到答案 。
动力PK：谁更强？
由于在8万元级别 ， 各家车企依然努力把性价比及配置等做到了极致 ， 其表现自然都不会太差 。 所以这一次 ， 我们就把动力表现作为首要的对比项目 。
虽然三款车都分配了两套动力总成 ， 但我们还是以销量和受众都更大的四缸版本进行对比 。
首先 ， 数据虽然冰冷 ， 但不会骗人：
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从数据上可以看出 ， 奕炫GS在马力和扭矩相结合的综合素质更强 。
奕炫GS这款代号为DFMA15T的e-Teco系列1.5T发动机为东风集团自主研发 ， 具有重量轻、功率大、油耗低、噪声小、低排放、结构紧凑等特点 。 搭配德国格特拉克的6DCT湿式双离合自动变速箱 ， 军工品质下的整体可靠性在同级别车型中占有明显优势 。 同时 ， 还继承了欧洲高刚性车身结构基因和WTCC/WRC双料冠军底盘的优异操控基因 。
奕炫GS采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构 ， 虽然与帝豪GS和名爵ZS一样都是后扭力梁悬架, 但奕炫GS的扭力梁式半独立悬架出自法国标致雪铁龙全球公认的扭力梁调教专家 ， 采用本特勒的冷弯封闭变截面后桥管梁 ， 结构强度高 ， 保证操控稳定可靠 。 再比如 ， 奕炫GS采用P-EPS助力系统——小齿轮式电动助力转向系统 ， 电机直接作用于齿轮 ， 转向助力传递更直接 ， 转向更精准 ， 多用于高端车扭力梁等底盘件 。 而帝豪GS和名爵ZS则采用更便宜的C-EPS 。 实力证明这是一辆能上赛道的SUV ， 日常飙车在它看来也是小菜一碟 。
反观帝豪GS ， 则是沿用了早期的1.4T发动机 ， 配合CVT变速箱 。 虽然在平顺性方面有更多的照顾 ， 但缺失了一定的驾驶乐趣；而作为三款车型中动力最弱的名爵ZS ， 则只有平顺性尚能一战 ， 但动力上与上述两款车型无法相提并论 。
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此外 ， 奕炫GS除了动力数据上的综合素质更高之外 ， 你会发现如果把价格因素考虑在内 ， 奕炫GS更是“综合第一” 。 奕炫GS的自动挡车型起售价在8.49万元；而名爵ZS则是8.99万元；价格最高的是帝豪GS ， 自动挡车型需要9.58万元起 。
综合动力数据更强 ， 但价格却最低 ， 也难怪东风风神奕炫GS有十足的底气叫板前辈 。


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