汽车|中国汽车品牌对合资品牌的第二次冲击，就是吉利星瑞的模样( 二 )
我觉得吉利叫星瑞简直是太保守了 ， 在紧凑级家用市场里 ， 这就是超新星 。
星瑞就是一颗要在这片市场里炸翻天的超新星 。
如今的紧凑级家用市场不开玩笑的讲 ， 一潭死水 。
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合资品牌牢牢把握着整个市场的主流标准 ， 轩逸凭借足量的优惠和省油耐用的十年如一日的1.6L发动机驰骋江湖 。 剩下的即便带涡轮增压技术也是小排量撑撑场面 。 国产品牌能够挣扎一把的只有同样量大便宜的长安
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逸动(参数|图片)和多年不倒的吉利
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帝豪(参数|图片) 。
要是再细化到10-15万级别更不用说了 。
虽然有运动外形 ， 但是动力勉强够用；虽然有智能互联 ， 但是整车OTA升级遥不可期；虽然有丰富配置 ， 但是依然体验低端……
举个例子：别说你想在紧凑级家用车市场找2.0T了 ， 1.5T都能到50万的奔驰
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E级(参数|图片)身上 。
所以 ， 一台车长超过4.7米、轴距达到2800mm、还匹配来自沃尔沃技术2.0T发动机的吉利星瑞 ， 明显几乎就是这个市场上独一份的存在 。
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在这片市场里 ， 动力、空间、架构技术、三大件产品背书、甚至是智能体验和配置丰富度 ， 综合来看吉利星瑞没有对手 。
这已经不仅仅是国产品牌内部吉利想要领先长安和广汽
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传祺(参数|图片)的杀手锏了 ， 这是对合资品牌包括思域、速腾、朗逸、卡罗拉、雷凌、轩逸、威朗等等紧凑级和紧凑+级家轿的正式"宣战" 。
如果把中国品牌走品质化、高配置和性价比路线算作国产品牌VS合资品牌的第一次冲击（结局就是追上法系和韩系） ， 那么从吉利星瑞开始 ， 国产品牌算是对合资品牌的第二次冲击了 。
【结语】
吉利星瑞的出现 ， 在我看来 ， 相当于揭开了合资品牌们最后的遮羞布 。
当这片市场上 ， 某品牌还宣传着"不引入1.5T继续使用1.4T" ， 某品牌还宣传者"自然吸气省油省心家用车要那么好动力干嘛还费油"甚至某品牌还宣传着"我们的2.0L堪比1.5T"……跟吉利的2.0T发动机相比 ， 嘴脸何等无耻 。
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【汽车|中国汽车品牌对合资品牌的第二次冲击，就是吉利星瑞的模样】
使用CMA平台 ， 使用沃尔沃技术的2.0T发动机 ， 使用全新的技术迭代……吉利星瑞这样来看真的是10-15万元级别上最良心的存在 。 接下来 ， 有了性价比和配置堆叠 ， 又有了强力的三大件技术支撑 ， 国产品牌们对于合资品牌们的超越只差最后一步了——口碑和心理建设 。
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