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车险|车险既是功臣，又是元凶？三季度承保亏45.6亿，产险被拖下水！( 二 )


单从数据看 ， 此前预计的“车险保费或出现20%以上的下降”还没有在9月显现出来 。 不过 ， 从承保利润看 ， 或许已有一丝痕迹 。
数据显示 ， 2020年前9月 ， 车险承保利润为104.81亿元 ， 同比增长22.71% ， 承保利润率为1.75% 。 而根据前6月数据来看 ， 车险承保利润为150.42亿元 ， 增加120.99亿元 ， 增长411.22% ， 承保利润率3.84% 。 也就是三季度 ， 车险承保利润出现亏损45.6亿元 。 其中 ， 在9月单月 ， 车险的承保利润出现23.16亿元的亏损 。
也就是说 ， 9月单月产险公司出现承保利润23.62亿元 ， 与当月车险承保亏损大体相当 。 从这个意义上来看 ， 9月产险公司承保亏损加大 ， 车险成为了元凶 。
据了解 ， 随着车险综合改革的持续推进 ， 车险保费下降已成为共识 。
在让利消费者方面 ， 降价、增保效果显著 。 一个月的实施 ， 车险市场呈现出保费、手续费双下降 ， 保险责任限额扩大、商业车险投保率上升的新局面 ， 使市场乱象在一定程度上得到规范 。
目前车均保费从3700元下降到2700元 ， 平均降幅27% ， 车险保费出现下降的消费者占比高达90% 。 其中 ， 保费下降超过30%的消费者占比达到69% 。
另有资料显示 ， 车险综合改革的效果 ， 在9月下半月已显现出来 。
有报道称
行业车险的保费增速确实已经从9月上旬的19% ， 下降到9月下旬的-21% ， 10月上旬更是降至-24% 。 而且 ， 旧车续保保费下降的幅度要高于新车 ， 旧车保费下降幅度可能在30%以上 。
如按照车险保费继续下降的预测算 ， 2020年的产险业务或有进一步下降的趋势 。
信保业务亏损超百亿
是拖累产险的最大元凶
据『A智慧保』掌握的资料显示 ， 前9月产险承保亏损 ， 最大的元凶就是保证保险和信用保险 。
数据显示 ， 2020年前9月 ， 保证保险的承保利润为-92.19亿元 ， 较去年同期的-1.86亿元增加了90亿元左右的亏损 ， 承保利润率低至-19.06%；信用保险承保利润为-12.99亿元 ， 较去年同期增加了2亿元左右的亏损 ， 承保利润率为-7.05% 。
这足以见证信用保证保险给行业带来了巨大亏损 。
说起信用保证保险 ， 其近年来频频被“爆雷”一词占据 。 缩减、停关等现状 ， 也成为今年上半年以来信用保证保险的真实发展情景 。
就在大险企望而却步时 ， 监管开始出手 。 9月21日 ， 银保监会连续发布《融资性信保业务保前管理操作指引》和《融资性信保业务保后管理操作指引》“两个指引” 。 两份文件的发布 ， 不仅对信保业务的销售、核保、承保、产品管理等多个环节进行规范 ， 在保后监控、逾期催收、理赔处理、代位追偿、投诉处理等方面也作了细化要求 。
但信保业务问题的解决 ， 绝非是短期内可以达成的 。 正如中国人保(601319,股吧)副董事长、总裁王廷科在2020年上半年业绩发布会上的回答：“信用保证保险是一种专业性较强的险种 ， 需要专业化的经营与管理 ， 而不是基于精算 ， 也不是基于大数据法则 。 ”
虽然就目前来看 ， 信保业务的亏损依旧窟窿很大 ， 但随着监管的加紧、保险公司的注意 ， 或许未来的信保业务会有不一样的发展 。
另有数据显示 ， 9月单月信用保险承保亏损3.12亿元 ， 而保证保险承保利润增加6.8亿元 。
本文首发于微信公众号：A智慧保 。 文章内容属作者个人观点 ， 不代表和讯网立场 。 投资者据此操作 ， 风险请自担 。
（责任编辑：王治强 HF013）


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