销量|蔚来领跑、理想紧随、小鹏上位造车新势力“朋友圈”暗战销量赛
时常晒出同框照的李斌、李想、何小鹏 ， 也让蔚来、理想和小鹏三家国内头部造车新势力企业之间的胶着竞争变得微妙 。 而谁能在今年“朋友圈”年终销量赛中胜出 ， 三位掌门人也在暗自较量 。 11月2日 ， 蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车今年前10个月累计销量数据相继出炉 ， 蔚来以销量同比翻倍的增速继续领跑 ， 去年才实现交付的理想冲至第二位 ， 小鹏汽车则以超60%的同比销量增速位居第三位 。 距离亮出年终成绩单还剩两个月时间 ， 三家车企也开始各自布局进入冲刺倒计时 。
【销量|蔚来领跑、理想紧随、小鹏上位造车新势力“朋友圈”暗战销量赛】
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头部玩家晒单
国内造车新势力车企经过混战期后 ， 尾部车企淡出 ， 头部玩家相继上岸 。 作为造车新势力头部玩家 ， 今年10月蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车销量均突破3000辆 ， 今年前10个月累计销量均破万辆 。
数据显示 ， 今年10月 ， 蔚来汽车共交付新车5055辆 ， 同比增长100.1% ， 在三家车企中排名首位 。 同时 ， 理想汽车排名第二位 ， 共交付新车3692辆；小鹏汽车暂居第三位 ， 共交付新车3040辆 ， 同比增长高达229% 。
10月彼此相差千辆的销量数据 ， 在今年前10个月被逐渐放大 。 数据显示 ， 今年前10个月 ， 蔚来汽车累计交付量达3.14万辆 ， 同比增长111.4% ， 理想汽车、小鹏汽车则分别为2.19万辆和1.71万辆 。 在业内人士看来 ， 尽管距离年底还有两个月时间 ， 不过排名第二位和第三位的理想汽车和小鹏汽车仅相差几千辆 ， 年终排名依旧可能生变 。
北京
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商(参数|图片)报采访人员了解到 ， 目前小鹏汽车旗下布局两款车型 ， 主攻10万-30万元的主流新能源汽车市场 ， 蔚来汽车与理想汽车则定位30万元以上高端新能源汽车市场 。 相比高端市场 ， 小鹏汽车所在的主流市场消费基数较大 ， 同时也包括比亚迪、吉利、广汽新能源等诸多竞争对手 。
而蔚来汽车和理想汽车所在的高端市场 ， 竞争车型数量不多 ， 竞争激烈程度相对较低 ， 但市场整体容量有限 。 以蔚来
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ES8(参数|图片)和
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理想ONE(参数|图片)为例 ， 两款车均定位中大型SUV 。 数据显示 ， 今年前5个月 ， 国内中大型SUV销量占国内乘用车整体销量的比重仅为2.44% 。 汽车行业专家颜景辉表示 ， 尽管定位不同 ， 不过双方在各自细分市场均有优势 ， 小鹏汽车布局高低价位两款车型覆盖面更广泛 ， 对消费者而言性价比更高 ， 未必在最后两个月没有翻身的可能 。
提早冲刺布局
尽管前10个月交付量已经出炉 ， 但胜负未定 ， 三家车企也加紧提速布局 。
为吸引更多用户的关注 ， 今年小鹏汽车推出
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P7(参数|图片)后 ， 开始从充电端绑定车主 。 北京商报采访人员了解到 ， 小鹏超充推出免费加电计划 ， 在小鹏汽车首任非营运车主用车期间 ， 前往指定充电桩（站）充电时 ， 小鹏超充将提供每辆车每年3000度电的终身免费充电服务 。 小鹏汽车相关负责人表示 ， 该计划已覆盖北京、上海、广州、成都、杭州等24座城市 。 同时 ， 在购车端 ， 小鹏汽车降低购车门槛 ， 今年北京车展 ， 小鹏汽车推出电池租赁计划 ， 用户可仅在前期支付车辆车身部分价款后 ， 享受最长七年分期服务 。
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