安安汽车谈|理想认错了( 二 )
在今天的秋季沟通会中 ， 理想汽车终于宣布了免费升级的方案 ， 可以算是亡羊补牢为时未晚 。
在沟通会后的媒体群访中 ， 李想本人也坦言：「因为这样的断裂场面 ， 我觉得对于车主而言还是会带来新的隐患的 ， 所以我们必须把这个东西进行更换 。
在毛利、质量和安全之间产生冲突的时候 ， 一定是保质量和安全放弃毛利 ， 这么简单」 。
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公布升级计划之后我们也在42号车库的官网发布了一个投票 ， 投票中超过95%的用户对理想的升级方案表示满意 。
硬件升级的操作 ， 在理想身上已经是第二次发生了 ， 年初时 ， 理想宣布为车主免费更换后悬架下摆臂及更换新的座椅 。
虽然当时理想汽车承诺给对应批次内的车辆更换座椅 ， 但是在42号车库的后续调查中发现 ， 更换座椅需要先检测硬度 ， 硬度超标才会进行更换 ， 投票中有接近半数的车友最后都没得到更换 。
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在今天沟通会上我们也对此提出了质疑 ， 理想官方回应 ， 会对6月1日及之前生产的每一台车都进行更换 。
第一次硬件更换是为了给车主提供一个更舒适的乘坐体验 ， 第二次是为了排除隐患 ， 让车主减少疑虑和困扰 ， 获得一个更安心的用车体验 。
理想汽车在面对用户质疑时可以给出一个令用户非常满意的解决方案 ， 这点难能可贵 ， 足够的开诚布公也是回应网上舆论最好的方式 ， 这样的操作也值得所有车企学习 ， 但是理想汽车同样需要注意用户的包容也是有限的 。
升级计划发布之后 ， 我采访了42号车库车友群中的一位理想ONE明星车主Jademo ， 想看看车主是如何看待此事 。
虽然Jademo对这次升级计划持满意的态度 ， 但是也表示了自己的顾虑：
「之前关注过『断轴』事故 ， 我同样认为是因为碰撞事故造成的 ， 和复合材料的摆臂没有关系 。 在八月底的用户日上也专门问过张骁 ， 他的解释是球头就是卸力点 ， 设计没问题 。
今天理想公布六月份开始已经优化了 ， 可见理想对于设计以及后续出现的问题判断错误 ， 经验不足 。 明显超过同类车的脱出率才承认设计有缺陷 。 虽然较快地做出改进 ， 已经显得被动 。 容易让老车主联想 ， 以后还会不会有类似设计问题？一旦出现 ， 车主和理想自己都会承受压力」 。
从媒体视角来看 ， 作为一家造车新势力 ， 因为经验不足出现一些设计、判断的失误 ， 可以理解 ， 理想汽车主动更换硬件也展现出了对车主负责的态度 ， 但是从车主的角度来看 ， 这也会消耗铁粉对品牌的包容度 。
想要提高品牌的忠诚度 ， 需要给车主带来更多的惊喜 ， 突破车主买车时候的预期 ， 而不是一直事后补救 。
说到这里我们来聊聊本次沟通会上的第二个重点：车机及ADAS优化升级 。
理想车主的「iOS14」时间
在和Jademo闲聊的时候 ， 他和我吐槽理想不应该把硬件更新和软件更新放在一起 ， 现在整个沟通会的关注点全在前悬架上了 ， 对普通车主来说 ， 对正常使用影响大 ， 直接关联的应该是车机系统的升级 。
所以我们现在有必要多花一点时间看看 ， 这次大升级 ， 理想都准备了什么惊喜 。
更简单、更好用、更丰富
小标题中的这三个短语是智能与系统副总裁范皓宇对这次车机升级内容的总结 。
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上面这张图中详细展示本次软件升级的全部内容 。
其中理想汽车根据用户使用的反馈对所有的功能按键位置做出了调整 ， 核心目的是让整个UI界面更简单 ， 同时也更好用 。 这一块有优化的地方非常多 ， 简单说三个我最喜欢的地方 。
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