安安汽车谈|理想认错了( 三 )
砍掉了原来Dock栏中使用非常低频的FM收音机和电话按键 ， 并且把座椅调节放到了下方车控屏幕中 。
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随着车机功能越来越丰富 ， 车机里的按键一直在增加 ， 功能越来越多是好事儿 ， 但是做加法很简单 ， 想要做减法并不容易 。
把功能放在第一屏上 ， 是为了降低使用者寻找的成本 ， 但是如果第一屏显示的功能过多 ， 反而和最初的理念发生了冲突 。
砍掉了原来Dock栏中使用非常低频的按键不仅可以让整个主界面更加简洁 ， 也可以让更多有价值的功能有发挥的空间 。
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中控卡片栏优化 。
核心变化有两点 ， 不重要的卡片面积变小了 ， 卡片在第一屏状态就可以显示相关内容 ， 例如导航 。
这两点变化大大提高了第一屏显示内容的信息 ， 这也是车机和平板一个重要的差异点 ， 在行车过程中没有太多机会在屏幕上点点弄弄 ， 所以能一次性把行车过程中了解的信息有条理地展示全非常重要 。
新增行车记录仪查看功能 。
在之前的版本中 ， 理想汽车虽然支持行车记录仪 ， 但是想要查看行车记录的内容只能拿出储存卡 ， 从手机或者电脑上才能查看 。 在发生事故的时候 ， 想要通过行车记录的内容定责 ， 就有了很高的门槛 。
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另外 ， 在范浩宇发言的最后 ， 还剧透理想汽车将在V2.2版本中更新全双工自由对话语音 。
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在10月底小鹏汽车发布了「全场景语音」之后 ， 饱受用户及媒体好评 ， 这次理想的反应速度非常快 ， 第一时间跟进了这一功能 ， 至于体验如何 ， 我们只能等实测之后再与大家分享 。
在发布会现场 ， 理想汽车的相关工作人员向我们透露 ， 语音功能对车机芯片算力的要求非常高 ， 但理想ONE采用的820A芯片目前能满足语音功能的升级需求 ， 所以理想也能快速跟进这一功能 。
总结一下 ， 这次车机的更新重点主要是优化了UI设计 ， 接入了更多新的客户端 ， 增加了用户呼声较高的一些功能 。 对于理想ONE的车主而言 ， 12月底就可以获得一个焕然一新的车机系统 。
理想ONE的ADAS硬件没有更新计划
进入ADAS环节 ， 外界及车主最关心的点就是硬件能否升级 。
关于这个问题 ， 李想在现场表示并没有这个计划 ， 当前的核心还是把目前的L2优化到极致 。
在朗咸朋介绍ADAS功能升级的这近20分钟里 ， 其中过半的篇幅用来向大家科普辅助驾驶和自动驾驶、无人驾驶的区别 ， 由此也可以看出现阶段理想认为更重要的是教育车主如何正确使用L2级ADAS功能 。
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所以今天理想ONE辅助驾驶上唯一增加的功能就是「货车并线预警」 ， 车速在60-135km/h的情况下 ， 前方的货车出现压线行驶、遇到超宽车辆或者货车并线的情况 ， 系统会主动报警 ， 避免因为车主的疏忽 ， 造成不必要的危险 。
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