续航|试驾EC6：首款轿跑SUV能否助力蔚来销量再创新高？( 二 )
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新车内饰延续了蔚来家族的设计风格 ， 配置了NOMI Mate2.0、11.3英寸触控屏、 9.8英寸数字液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及运动风格座椅等 。 另外 ， 中控在材质用料的选取上较为讲究 ， 可以触及的地方都是由Nappa真皮包裹 ， 配上细致的缝线很上档次 。 比较可惜的是我们此次试驾的车型内饰不是笔者钟意的Haptex织物拼接的喜马拉雅棕 。
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9.8英寸全液晶仪表盘可显示导航、车辆状态、续航里程、多媒体等信息 。 另外 ， 在不同的驾驶模式下还可以显示不同的主题风格 。 但是仪表盘的整体造型还有些简单 ， 尺寸稍微再大一点 ， 显示的效果应该会更好 。
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新车配置了NOMI Mate2.0人工智能交互系统 ， 一双呆萌的大眼睛始终凝视着车内人员 ， 它可以上下左右移动 ， 根据声音判断移动方向 。 我们可以通过一声“Hi NOMI”将其唤醒 ， 不仅能控制导航、娱乐、天气等基础功能 ， 还可以完成控制氛围灯、车窗、天窗、空调等操作 。 11.3英寸触控屏集成了车辆大部分的设置与功能 ， 下方提供了实体按键供操作 。 之前 ， 长镜头的“智商说”栏目对ES6的智能交互系统进行了深度测评 ， 接下来 ， 我们还将针对EC6进行详细测试 ， 相关内容还请大家持续关注 。
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EC6的挡把设计简单、精确、明了 ， 很符合人体工学 。
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新车前排配备了无线充电功能 ， 后排配备2个USB接口 。
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2.1平方米的穹顶式玻璃车顶也颇具设计感 。
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新车乘坐空间表现不错 ， 只有溜背造型让EC6后排的头部空间相比ES6有所缩水 。 值得一提的是 ， 副驾女王座驾也未曾缺席 ， 可以让人以一个半躺的姿势坐在里面 ， 舒适程度完全可以比肩豪华品牌D级车的老板座 。
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安全智能配置方面 ， 新车全系标配了NIO Pilot自动驾驶辅助系统的所有硬件 ， 包含1个三目前摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达和12个泊车雷达 。 想要体验NOP功能 ， 需要选装NIO Pilot全配包 。 本次试驾的车型配置了NIOPilot系统的基本功能 ， 目前只支持在高速公路、某些城市环路路段使用 。 据随车教练介绍：该系统目前还无法识别人、动物、交通灯 ， 另外还有一些静态事物也无法识别 ， 如：收费站、三角牌、桩桶等 。 同时 ， 在恶劣天气、突发事故等情况需要人为接管 。
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